E via in autostrada a 300 km/h...

Questa però va almeno il doppio (cit): Link a pagina di Guinnessworldrecords.com

Tornando IT, ti stai orientando su un mezzo molto più specialistico e meno user friendly di quelli avuti finora, oltre che necessariamente più scomodo e costoso da mantenere.

Valuta bene la cosa.

grazie ragazzi ... tutti consigli molto utili e saggi....

come vedreste in alternativa una Panigale V2 ?

grazie ragazzi ... tutti consigli molto utili e saggi....

come vedreste in alternativa una Panigale V2 ?

Amici !!!!

sto per fare un'altra pazzia !!!!

ho da settembre la cbr 650 r, di cui sono contentissimo, ma ho visto il 1000 rr-r 2020 ....

non riesco a resistere alla tentazione, e la cosa peggiore e' che findomestic me lo finanzierebbe tutto !!!!!!

Amici !!!!

sto per fare un'altra pazzia !!!!

ho da settembre la cbr 650 r, di cui sono contentissimo, ma ho visto il 1000 rr-r 2020 ....

non riesco a resistere alla tentazione, e la cosa peggiore e' che findomestic me lo finanzierebbe tutto !!!!!!

io non capisco invece perchè ogni volta che qualcuno chiede se fa bene a comprare una moto sportiva 1000, escono altrettanti commenti: è troppo potente, costa tanto il bollo, l'assicurazione ,consuma tanto, non serve a niente ecc...

è vero che l 'ultima volta ho detto che i soldi servono per sfizi e guai...ma a sto giro ti direi di tenere il 650...veramente la rrr ha senso solo in pista e i costi di gestione si fanno importanti.

Perché se leggi i post dell'utente in questione ha comprato come prima moto con un CBR500R, dopo UNA SETTIMANA l'ha venduta per un CBR650R e ora a credo meno di due mesi di distanza vuole prendersi un CBR1000RR-R. A questo aggiungi i post in cui parla delle sparate in autostrada e dei tempi per lo 0-100.

Fosse solo una questione economica direi anche sticazzi, anche perché non sono una persona particolarmente invidiosa del prossimo e la moto che ho l'ho scelta per le sue caratteristiche, non perché non potevo permettere di meglio.
Il problema è che una supersportiva da oltre 200cv in mano ad una persona con 3 mesi scarsi di esperienza e che sente il bisogno di testare le prestazioni del mezzo su strada mi paiono un'eccellente combinazione per farsi male e fare male al prossimo.

Poi oh, magari mi sbaglio, magari è un talento naturale e magari messo il culo su un mille si renderà davvero conto che non è saggio vedere quanto fa su qualche tratta autostradale. In termini generali sono l'ultimo a poter parlare visto che sono finito a terra diverse volte. Io posso solo giudicare quello che mi viene fatto vedere, e ciò che traspare fin'ora è una persona potenzialmente pericolosa per se stesso (amen) e per gli altri.

è più sicura una 1000 che una motina fatta in economia.

se uno è incoscente o scemo non cambia che lo faccia con una cbr650 o 1000 si fa male o lo fa ad altri alla stessa maniera ed aggiungo anche che è più sicura una 1000 che una motina fatta in economia.

se uno è incoscente o scemo non cambia che lo faccia con una cbr650 o 1000 si fa male o lo fa ad altri alla stessa maniera ed aggiungo anche che è più sicura una 1000 che una motina fatta in economia.

potresti argomentare un po' questo concetto?

Mi risulta totalmente oscuro perchè un CBR 650 R dovrebbe essere meno sicuro di un CBR 1000 RR R per l'uso stradale...

Mi accodo agli altri: pensi che sia veramente sensato consigliare all'utente in questione, ma anche ad un utente piuttosto digiuno di motociclette, l'acquisto di un 1000 supersportivo?

Al di là dei giudizi di merito, mettere sul piatto i pro ed i contro più rilevanti (non dico oggettivi, che è una parola grossa) è tanto sbagliato?

Peraltro non è mica detto che una moto con ciclistica, gommatura e freni raffinati, adatti per un certo contesto, siano più efficaci in strada: varranno poco quanto si vuole, le prove delle riviste, ma c'era tempo fa una lettera aperta d'un lettore stupito che moto supersportive avessero spazi di frenata peggiori di quelli di mezzi assai più turistici e la spiegazione era che questi impianti erano frutto di compromesso, perché dovevano essere gestibili nell'uso quotidiano e dare il massimo nell'uso più intenso (pista).

Poi non so, ma forse a gomme fredde e su una strada non proprio liscia, forse una manata improvvida sul gas ha effetti diversi su moto diverse. O no?

che una 1000 ha sospensioni, freni migliori di una cbr650 per non parlare dell'elettronica che ha

A parte l'incoscienza , che giustamente ha effetti deleteri anche su un califfone, qui mi pare ci sia pure una buona dose di inesperienza, ed in questo caso il passaggio da un 650 da 95 cv au un 1000 da 210 che probabilmente pesa pure meno, cambia totalmente le cose. Io guido 600 stradali da una vita , di millone ne ho provate parecchie , ma l'ultima su cui ho messo le chiappe (Panigale V4) mi ha lasciato veramente sbalordito per le reazioni a qualsiasi regime che il motore scatena. Ed è anche inutile dire che tanto c'è l'elettronica, perchè se oltre che inesperto sei pure incoscente , basta premere un pulsantino e l'elettronica non ti aiuta praticamente più, e ti ritrovi seduto su un cinghiale imbizzarrito , che , per strada equivale a morte certa...

Ah, quindi in un utilizzo stradale si metterebbero alla frusta freni e sospensioni di una CBR 650 R fino a renderli non sicuri?

Interessante...

ma "eddywilde" è un ritardato mentale?

perchè c'è bisogno di metterli alla frusta per capire che sono inferiori?