Ciao ... ma si può usare sempre ?

Io di certo non ho le competenze adatte per poterti dare una risposta esatta.

Però, posso dirti che una differenza sicuramente c'è: per esempio, un mio amico possiede una Lancer Evo da 310 CV, e può rifornirla SOLO con la 100 ottani, pena varie rogne, anche battiti in testa.
Detto questo, sono quasi sicuro nel dire che l'utilità di tale carburante si limita perlopiù a motori con rapporti di compressione elevati (oltre 10:1), almeno dal lato prestazionale.

Tuttavia, appena ho preso la mia HD883 usata, tendeva a strappare non poco a regimi bassi, diciamo intorno ai 1000 giri/min.
Dopo circa 200Km, ho deciso di provare a rifornire per un paio di volte con la BluSuper (100 ottani); dopodiché, passato nuovamente a rifornire con la classica 95, la situazione era migliorata notevolmente.
Che sia vero che pulisce gli iniettori eccetera? Pare.

In seguito, ho riprovato a servirmi della 100 ottani, ma ho l'impressione che vada leggermente meno rispetto alla 95.

Infine, personalmente potrei consigliarti di usare la 100 ottani per "pulire". Ma dubito che valga la pena di rifornire sempre con quest'ultima, a meno che Tu non abbia un motore molto spinto.
(Anche perché costa un occhio!)

magari cercando risposte più oggettive, e meno "E' solo uno spreco di soldi"

il mio scopo infatti non era aumentare le performances, ma solo tenere più "pulito" il motore

se vuoi scrivo un pistolotto di 3 pagine spiegando i motivi esatti... ma la conclusione sempre quella resta

ciao

WK

beh da 95 a 100ott non mi sembra moltissimo, forse utile sui motori che tendono a battere, o nei casi di testata ribassata. Sulla auto c'e' da almeno 20 anni il sensore di detonazione che nel caso di benzine scadenti diminuisce l'anticipo. Probabilmente esiste anche sulle centraline delle moto piu recenti.
Altrimenti il motore dovrebbe essere proggettatto per il minimo sindacale cioe' anche per quei paesi dove la benzina e' meno raffinata.

sono stato un paio di settimane in America, loro di base usano la 87 ottani, poi c'è la 91 e la 93.. Non mi pare che tutte le muscle car V8 che girano abbiano problemi

occhio che laggiù hanno altre unità di misura, e anche il RON si calcola diversamente.

ciao

WK

sono stato un paio di settimane in America, loro di base usano la 87 ottani, poi c'è la 91 e la 93.. Non mi pare che tutte le muscle car V8 che girano abbiano problemi

comunque in soldoni: non è usando benzina con maggiore numero di ottani (non toccando la centralina) che si guadagna potenza ma bensì se ne perde se usi benzina peggiore di quanto raccomandato perché il sensore di battito in testa riduce un po le prestazioni per evitare danni

per esempio c' è un video su youtube in cui si mostra come un non meglio specificato 2.0 turbo iniezione diretta tragga diversi punti % di vantaggio in accelerazione passando dalla 87 alla 91 mentre motori aspirati ad iniezione indiretta di vecchia generazione come un 4.0 (v6, v8? credo toyota) variano meno del 1% ossia una differenza che si può spiegare con diverse condizioni ambientali
quindi mi sembra evidente che nel primo caso il motore è stato progettato per usare la benzina 91 AKI o 95 RON, che poi gli americani ci mettano la 87 per risparmiare 5 centesimi al litro è un altro discorso...
mentre un motore progettato per la 87 AKI non trae nessun vantaggio dal usare una benzina con miglior potere antidetonante

uso l' esempio automobilistico perché molto più studiato e comune, di test con le moto non ne ho trovati