Chi ha avuto esperienze simili?

Io.

Pedane aftermarket regolabili, semimanubri molto più aperti e possibilmente un po' più lunghi, leve regolabili, sella con imbottitura differente: se sommi tutto, la moto ne risulta stravolta. Nel senso buono.

Chiaro però che questo richiede un certo investimento economico, quindi devi o non avere problemi di budget, o l'intenzione di tenere la moto per diversi anni come hai fatto con la Fazer.

Prova la gsxr 1000 2012/2015 : sono 1.80 ma secondo me ci starebbe comodo anche qualcuno alto 1.90 dalla cinta in su. Invece per le gambe credo di essere al limite con le pedane originali

Tu però hai fatto tutto ciò con la tua suzuki o hai modificato qualche scarenata? Perchè il problema potrebbe essere molto diverso.

Io.

Pedane aftermarket regolabili, semimanubri molto più aperti e possibilmente un po' più lunghi, leve regolabili, sella con imbottitura differente: se sommi tutto, la moto ne risulta stravolta. Nel senso buono.

Chiaro però che questo richiede un certo investimento economico, quindi devi o non avere problemi di budget, o l'intenzione di tenere la moto per diversi anni come hai fatto con la Fazer.

una prolunga per il serbatoio

Fare esclusivamente il cambio per via dell'altezza non ha senso ma mi pare di capire che il cambio tu lo voglia fare per una questione di performance e feeling in pista. In questo caso passando alla carenata ti toccherà fare almeno parte delle modifiche qui sopra. A ciò che ha detto Tommy aggiungerei soltanto una prolunga per il serbatoio. Utile se caso anche sulla tua FZ1.

A mio avviso se stai stretto su di una naked, su di una sportiva starai ancora più stretto.
Dici che in pista prima della staccata devi arretrare il sedere....ma quando sei sul dritto il sedere deve già essere arretrato.
Cioè esci di curva, metti indietro il sedere e ti stendi per il dritto, alla staccata, devi solo alzarti,
Ed anche in curva non devi avere i gioielli di famiglia appoggiati al serbatoio.
Più che una prolunga sul serbatoio ti servono gli stompgrip.

Si dici bene. Devi essere posizionato già prima correttamente.
L'fz1 ha però la sella che è in due pezzi. Quindi anche sfruttandola tutta non basta come lunghezza: dovrei andare a sedermi un pezzo su quella del passeggero.
Quel lavoro lì di arretrare quando stacco è perchè mi sto sporgendo dalla moto per prepararmi alla piega: succede quindi che posso arretrare in diagonale, riuscendo così ad andare ancora più indietro con il sedere.
Questo lo faccio perchè altrimenti il manubrio è ancora troppo vicino e non permette ne di reggere la forza della staccata e ne di posizionarsi correttamente per la piega in tempo utile.

Ps: ho fatto qualche pistata e un corso con un campione italiano che mi ha confermato queste cose. Si vedeva che era corta come moto per me e mi ha consigliato anche solo un 600 stradale.
Questo perchè la mia altezza sarebbe un problema comunque ma almeno la posizione delle carenate ha un'impostazione che facilita il tutto suppongo.
Ma non lo dico per chiudere qui il discorso eh anzi: ogni opinione è ben accetta.
Però appunto non mi sto inventando nulla e ho avuto diverse conferme riguardo questa difficoltà.

Gli stompgrip sono una figata ma non servono per appoggiare meglio la gamba ed evitare di scivolare? Io nel momento in cui mi posiziono la gamba esterna alla curva che è appoggiata sul serbatoio è bella stabile.

Gli stompgrip ti evitano di finire appoggiato al serbatoio, se usi le gambe correttamente.
Forse con una carenata ti troverai meglio come posizione, ma su di un 600 secondo me ci stai comunque stretto.

Gli stompgrip ti evitano di finire appoggiato al serbatoio, se usi le gambe correttamente.
Forse con una carenata ti troverai meglio come posizione, ma su di un 600 secondo me ci stai comunque stretto.

Perfetto, ho capito cosa intendi riguardo stomp e postura.
Probabile, sicuramente li metterò.

Si il 600 non lo prendo in considerazione. 1000 per forza.

Ho visto anche chi dice che tra 600 e 1000 ci sono solo 2-3 centimetri in più di interasse.
Anche se fosse sono abissali (Per me). Calcola che quando si regola la moto per la pista basta a volte spostare le pedaline di 1 cm indietro o in avanti per cambiare la distribuzione dei pesi e la guida.
Figuriamoci l'interasse.
Per me che sono alto ogni centimetro è fondamentale e con il tempo ho imparato a sfruttarli il più possibile.

Ma cerchi una ss da usare solo in pista per affiancarla all'fz1 o in sua sostituzione?

Proprio da sostituire.
L'uso che ne farei sarebbe più che altro stradale.
L'Fz1 non la sento bene in entrata in curva per le difficoltà che mi crea l'altezza appunto.
La ss per la sua impostazione da sicuramente più feeling.

Ottimo
Il cbr tra le carenate è quella che meglio si adatta alla guida stradale.