.... ..perchè osservando l'olio da cavalletto laterale il livello è giusto ma quando si mette la moto orizzontale risulta scarso il livelllo

Ciao , considerando l'entità del discorso assolutamente da non sottovalutare (il sistema frenante per l'appunto) , ti consiglio si effettuare uno spurgo completo con un olio di qualità come motul 660 dot 4 . Spendi 12 euro per l'olio ma stai tranquillo per due anni almeno. Per effettuare l'operazione ti consiglio di rivolgerti ad un professionista che sicuramente non ti dissanguerà !

stare tranquillo 2 anni con il Motul 660?.... è un fluido racing che va cambiato ogni pistata o con un utilizzo più tranquillo ogni 6 mesi

Caro mar66 , perdona l'ignoranza . Potresti spiegarmi il motivo della tua risposta , considerando che il motul 660 è un olio dot4 come qualsiasi altro ma con punti di ebollizione superiori ? Non è che ti sei confuso con un dot5 che va sostituito ogni 6 mesi o un olio racing specifico che , si , lui va sostituito ogni pistata. Io presumo che se sull'etichetta ci sia scritto dot4 , l'olio debba avere delle capacità igroscopiche da dot4.. attendo una tua risposta per delucidazioni

ciao, il Motul rbf 660, che ha sostituito il 600 è il fluido top di gamma della Motul è un prodotto prettamente racing usato sia sulle auto in gare rally ,pista ecc che sulle moto, uso molto sportivo ma specialmente per la pista, è un dot4, chiamato anche super dot4 ,così come ad esempio il Castrol react performance dot4 o il Brembo lcf 600 plus dot4, che hanno caratteristiche superiori al dot5.1 che praticamente non usa più nessuno essendo molto aggressivo con le parti in gomma dell'impianto.
la sostituzione del 5.1 ,è ogni anno (da non confondere con il dot5 che un fluido siliconico che usa solo la HD, non compatibile con gli altri impianti)
la sostituzione del Motul rbf 660 come scrivevo precedentemente va fatta ogni pistata per avere un impianto al top, o al massimo ogni 6 mesi per un utlizzo stradale allegro, ma non da TT....
quindi non mi sembra il caso utilizzarlo su una Suzuki naked 125, un comunissimo dot 4, basta ed avanza e si sostituisce ogni 2 anni.

Mar66 concordo quasi su tutto ma permettimi di dissentire su un punto. Tu parli del 660 come di un 6.1.. ora , il 660 ha delle straordinarie capacità tecniche, ma ha un omologazione dot4 (se guardi le caratteristiche specifiche sul sito motul vedrai che ha una viscosità poco più bassa di un dot4 medio ma molto più alta di un 5.1) In più ti porto la mia esperienza personale :
Un anno fa circa misi per la prima volta il 660 in vista della bella stagione, sono andato in pista 6 volte e una decina di uscite con amici. Mai dico mai ho sentito un calo di prestazioni dell'olio. Ho effettuato lo spurgo completo dei freni appena una settimana fa , ma giusto per affrontare la prossima stagione con più serenità mentale che per effettiva necessità.
Concludo dicendo che un prodotto con omologazione dot4 deve per forza di cose rispettare determinati requisiti (igroscopicità, aggressività sui componenti ecc..) da dot4.. Se poi ha dei limiti ben superiori agli altri dot4 mantenendone però la stessa (più o meno) longevità beh.. Tanto di cappello a Motul !