Ma quindi secondo te se allenti il tensionatore catena al minimo la catena non esce?

raga mi fate paura per 2 cose:
1) per smontare il forcellone e rimontarlo non ci vuole solo mezz' ora a meno di essere meccanici BRAVI. Solo la preparazione per sorreggere la moto e sfilare il perno porta via mezz'ora, poi pulisci e ingrassa tutto e rimonta "ai voglia"......ci vorranno 2 ore.

2) le catene chiuse NON esistono, sono tutte ribattute sulla "falsa" maglia e sono funzionanti al 100%. Prendiamo l' esempio estremo delle corse, ci sono in ballo potenze mostruose con catene più sottili possibili (passo 520) e non esiste che una catena si strappi, figuriamoci su un GPZ di 30 anni

2) le catene chiuse NON esistono, sono tutte ribattute sulla "falsa" maglia e sono funzionanti al 100%. Prendiamo l' esempio estremo delle corse, ci sono in ballo potenze mostruose con catene più sottili possibili (passo 520) e non esiste che una catena si strappi, figuriamoci su un GPZ di 30 anni

su molti motori automobilistici viene venduta gia chiusa e pronta da montare. (distribuzione)
Probabilmente sulle moto conviene vendere la catena di trasmissione sfusa.
cosi ogniuno si puo' istallare a secondo del rapporto pignogne/corona utilizzato.

Sbagli, le catene chiuse esistono eccome.
Ho cambiato la trasmissione ad un amico circa 3 mesi fa e mi arriva con in mano una DID ZVM-X chiusa di fabbrica, l'ho controllata maglia per maglia su ambo i lati e porca miseria la catena era tutta chiusa, niente maglia a ribattere.
Fortuna vuole che avevo io una maglia a ribattere nuova di zecca sempre della DID, allora ho tagliato una maglia e l'ho sostituita con quella a ribattere.
Altrimenti avrei dovuto smontare il forcellone di una z750 per montarla, e non era il caso perchè è un lavoraccio.

Inutile dire che la catena vecchia l'ho tagliata per toglierla, come fanno tutti.

P.S. non sono un meccanico ma a tempo perso mi diletto a fare alcuni lavori sulle moto di amici, è una mia passione.

ho dato un' occhiata, è una bella catena non c'è dubbio ma penso DID abbia sbagliato qualcosa: anche nei siti di vendita si specifica che viene consegnata aperta, come è giusto che sia
Link a pagina di Carpimoto.it

sono d' accordo ma non credo che ad oggi le catene chiuse servano a qualcosa.

sui motori automobilistici la catena non si cambia frequentemente, anzi non dovrebbe cambiarsi mai.

Il ricambio lo devono fornire sempre perche' e' un elemento meccanico come tutti gli altri.
e' soggetto ad usura, si puo' rompere, ecc.ecc.
non e' infrequente anche il caso di errori di proggetto o di assemblaggio con fine prematura.

I costruttori le preferiscono per ovvi motivi: logistica semplificata, maggiore affidabilità, una responsabilità in più che è possibile scaricare su terzi, etc. Avendo le linee di produzione per gli OEM, è normale che qualcosa finisca anche al dettaglio.

aspetta un secondo stai dicendo che i produttori le fanno uscire intere e poi dicono al distributore di tagliarla? Scusa ma è assurdo.

I costruttori le preferiscono per ovvi motivi: logistica semplificata, maggiore affidabilità, una responsabilità in più che è possibile scaricare su terzi, etc. Avendo le linee di produzione per gli OEM, è normale che qualcosa finisca anche al dettaglio.

dici che i costruttori preferiscono produrle chiuse....

magari ho capito male

fortunatamente è raro che una catena di distribuzione si spacchi. Niente a che vedere con la catena di trasmissione che è un organo di normale usura e manutenzione.
Solitamente se "scateni" un motore, fai un danno equiparabile al costo di mezzo motore.

dipende dal motore, ma sui 12V sportivi la sostituzione è prevista come manutenzione regolare
attorno ai 100,000 km.

In pratica potrebbe sopportare i 300cv della Kawasaki H2R senza problemi o cos'altro rspetto a una catena fornita aperta?