Cosa può essere non lo so, il 2 tempi grippa sempre quando si chiude l'acceleratore perchè dal miscelatore non arriva più olio, puoi provare a mettere un po di olio nel serbatoio, come si faceva una volta quando non c'era il miscelatore, quel poco che serve per non lasciare il cilindro a secco.
Tiziano

Non sono esperto di 2T pero' potrebbe essere che in alcune zone
della carburazione e' troppo smagrito...
magari un test con la miscela al 5% ?

il 2 tempi grippa sempre quando si chiude l'acceleratore perchè dal miscelatore non arriva più olio

I 2T grippano in rilascio solo a causa della ignoranza (intesa come mancanza di conoscenza e cognizione, ne basta comunque poca) di chi li usa/possiede/manutiene!
Aggiungo un piccola nota che aumentando la % di olio a dismisura senza adeguare di conseguenza la carburazione si va a smagrire e quindi vai nella direzione opposta rispetto a ciò che cerchi.
La soluzione va ricercata in aspirazione di aria indesiderata e nella carburazione!
Occhio che se la moto è ripotenziata getti, spillo conico, getto avviamento e valvola del gas della moto strozzata gli fanno fare gnic griippp

grazie per tutti i consigli, che apprezzo e metto nel bagaglio essendo neofita. Come avevi suggerito tu era un misto tra carburazione magra, manicotto tra airbox e carburatore rovinato con relative infiltrazioni d'aria e getto del minimo piccolo.

Una cosa non mi è chiara, cosa intendi con la tua ultima frase?

Intendo che quando la moto viene ripotenziata necessariamente bisogna adeguare la carburazione sostituendo getto del minimo, del massimo e dell' avviamento e valvola del gas; se usassi la moto full power con la carburazione della moto strozzata gripperesti quasi sicuramente, anzi senza quasi

Aaah chiaro certo; ma la moto non è ripotenziata. Nessuna basetta, nessuna testa, nessuno scarico, solo rimozione di più elettronica possibile. Ho fatto rimappare la centralina per la rimozione dei vari errori e ho sistemato il carburatore. Sostituito il getto del minimo con un U38, avviamento getto 60, massimo sono partito da 175 a scendere fino a trovare che 168 e la misura giusta.
Ad ora non saprei come altro evitare di avere di nuovo lo stesso problema di grippaggi, mi pare di aver fatto il possibile.

Idee?

Grazie

Bene, come carburazione sei molto vicino a quella della moto ripotenziata e quindi direi che se la moto ad orecchio la senti girare bene lascia stare così (prendilo con le pinze, ascolta comunque sempre bene il motore)
Se adesso la moto va bene direi che hai fatto il possibile e lo hai fatto bene
Stai in campana ed ad ogni avvisaglia di qualcosa che non ti convince prova e controlla

grazie mille, siete una comunity fantastica. Ultima domanda, giusto per rompere ancora un po' le balle: cosa mancherebbe, per curiosità personale, per raggiungere la carburazione della ripotenziata?

grazie ancora

Mancherebbe la ghigliottina da 50 (invece della 55), spillo conico D50 (invece del D48) e polverizzatore HN270 (invece dell'HN268).