ti hanno dimenticato la chiave da 10 in qualche posto irraggiungibile... 🙂

A me capitava di sentire un rumore strano, e poi mi sono accorto che si erano smollate le viti del cupolino, e quindi il plexiglass cioccava sui supporti. Prova a controllare...

Francamente lo manderei a c****e invitandolo a cambiare lavoro

il filo della frizione era un pò lento

è normale che il cavo nuovo nei primi km si "stiri" e si allunghi un po', rendendo necessaria la regolazione... per il rumore, non prendertela troppo col meccanico, se con lui non lo fa, cosa si può inventare?

ciao

WK

…..ti hanno registrato il lasco catena…..?

La molla dentro lo stelo della forcella.

se sei certo che venga dalla forcella, fai la classica prova: solleva la ruota anteriore, afferra il cerchio con tutte e due le mani e scuotilo con forza nel senso di marcia, non devi percepire il minimo gioco e il minimo rumore... se senti un piccolo "clack" che viene dal cannotto sono i cuscinetti da regolare (succede sui pezzi nuovi dopo i primi km), un lavoro da pochi minuti che spesso si fa al primo tagliando. Se non senti niente, vai tranquillo e guida la moto finchè il rumore non diventa più evidente.

ciao

WK

No, a me sbatteva la molla dentro lo stelo della forcella su buche secche tipo tombino o piccolo marciapiede, non nello semplice affondare. Il controllo gioco sterzo che ha suggerito WK è un altra cosa, da fare pure quella.

una cosa analoga una volta mi successe con lo scooter a freddo faceva un rumore metallico che poi scaldando quasi scompariva. Era una guarnizione del tubo della marmitta che viene interposta tra il cilindro e il tubo. Si era disintegrata con il calore. Mi ero preso di ansia poiche' avevo appena fatto fare il motore in quanto avevo sbancato....nel tuo caso forse si sono dimenticati di montarla o semplicemente i bulloni che serrano tali elementi sono lenti

ok scusa non avevo letto bene...se lo fa quando passi sui tombini e´ un problema di regolazione della sospensione anteriore...leggi bene il manuale di uso della moto e´ descritto come regolare il setup di base della sospensione. Lo faceva anche a me quando ho cambiato le cartucce interne agli steli...quel beota che ha fatto il lavoro non ha lasciato i registri tutti aperti...ora che ho fatto i settaggi e´ a posto. Non e´ facile capire e regolare le sospensioni...qui sul forum vi e´ una bella guida di base. Ci va pazienza e devi provare ripetutamente. Il setup di base comunque e´ piuttosto semplice

Potresti verificare anche i cuscinetti sterzo, se allentati (e capita anche a moto appena consegnate) o da registrare si avverte un chiaro rumore di metallo che urta. In alcuni casi si ripercuote sul manubrio. Ma ritengo più probabile che siano l'assieme pinze flottanti e gioco pastiglie freni. Quando poi entrano in temperatura, con la dilatazione, il rumore scema o sparisce. Rumore fastidioso certo, ma non preoccupante

Devo dirti che ho indicato le pinze proprio perché avverto una situazione simile sulla mia Tiger Sport, anche lei con pinze flottanti. Nel mio caso è un "toc", che sparisce a caldo. Cuscinetti sterzo verificati millanta volte. Ci convivo senza patemi da tempo, un po' è calato quando ho sostituito le pastiglie con approfondita pulizia dei pistoncini e rettifica dischi. Potresti provare, spendendo poco, a inserire tra pastiglia e pistoncini i cuscinetti antifischio (li trovi facilmente in rete), se la cosa migliora la diagnosi non è altro che il gioco pinze e, appunto, pistoncini. Tieni presente che i dischi non sono mai perfetti, un po' di gioco nell'assieme è importante che ci sia