Per l'uso che ne vorresti fare, una vale l'altra.

660 ed XR sono sicuramente le più ignoranti in elenco e si equivalgono come prestazioni.
Su XR dovrai lavorare sull'anteriore per migliorare la frenata, mentre sul 660 sei già pronto: il problema è trovarle a prezzi umani.

La Papera è quella più potente e tecnologicamente avanzata del manipolo quindi, per strada, dovrebbe garantirti maggiore sicurezza ma, di contro, in pista, la vedo più in difficoltà delle altre per ingombri e peso (parere personale, eh...)

625 e 640 hanno lo stesso motore ma il 640 è più "tustistico" (non fraintendere il termine, non è meno potente...): cambia il carburatore (Keihin a pompa di ripresa vs Mikuni a depressione), l'accensione (kick vs kick/electric) ed il serbatorio (9 vs 11 L).

Il DRZ lo metterei decisamente sotto le altre: è perfetta per iniziare, ma arrivando già da moto molto potenti, secondo me, te ne stancheresti subito. Oltretutto 45 CV li vedi solo se parti da una Valenti e ci butti su qualche migliaio di euro di modifiche: non mi sembra il caso...

Partiamo dal fatto che gli SMC ora si trovano a quel prezzo ovvero sui 4000 euro o un pelo di più! La loro quotazione è quella ormai e chi chiede di più è semplicemente un pazzo. Anche perchè alle cifre che chiedono certi stolti trovi i 701 semi-nuovi che sono la stessa cosa del 690 ma con plastiche e colori diversi! Fossi in te a questo punto andrei di 660.. Se vuoi una moto con erogazione grintosa e divertente credo sia la migliore tra quelle elencate. Devi scendere al compromesso di avere solo l'avviamento a pedale Il DRZ sta sui 35cv massimo e se vuoi ottenere di più dovresti cambiare il gt con uno maggiorato, carburatore e qualche altra piccola accortezza ma non ti avvicini neanche ai 45cv.. Inoltre rischi di andare a compromettere un motore che di per sè ha un'affidabilità molto buona! Con una qualsiasi di queste moto andarci in pista diventa solamente un girare a livello super amatoriale (anche perchè la ciclistica base a partire dall'impianto frenante non è da pista). Fossi in te aspetterei l'occasione giusta e andrei col 690 SMC.. Dalle mie parti ne ho viste diverse sui 4000 euro!

La Supermoto più che altro è un misto tra un motard ed una naked.. Cioè per uso quotidiano va benone e anzi è più comoda delle altre come seduta! Ma in pista non ce la vedo proprio.. Vabbè che comunque qualsiasi over 600 per uso in pista ti devi accontentare.. Non è un 450 quindi non sarà mai agile quanto una moto da 55cv e 110kg! Però vedi tu.. La questione dell'incidentata mi mette un po' di paura anche se è di un amico! Bisogna vedere che tipo di incidente ha fatto e i danni (telaio soprattutto). Prova a guardare per qualche SMC in regioni vicine tanto noleggiare un furgone costa 50-100 euro ma se lo ha un amico è gratis

Sicuramente il drz allora viene escluso.. Mentre sapresti dirmi che costi hanno e con quanta frequenza bisogna fare i tagliandi alle ktm e honda sopracitate?