Immagino che molti mi proporranno di allungare i rapporti, però mi sta un pò sulle balle che poi si stara il tachimetro e ti indica di più (dandoti una sorta di effetto placebo), mentre vorrei capire se la moto più di così non va o è un problema solo di rapporti.

Ma cosa ci devi fare con questa Versys? Correre il tourist trophy?? Da una moto da 70 cavalli e con l'aerodinamica di un tir, non è che puoi pretendere di fare i 200 in scioltezza...

La velocità che hai riscontrato è normale. Non c'è nulla che non va.
La Versys 650 è una moto media, bicilindrica, crossover. Fatta per andare svelta, agile, brillante.
Non è una moto per raggiungere punte di velocità elevate. Dà il meglio ai regimi medi, con ottimi transienti alle velocità tipiche stradali.
La rapportatura è stata pensata per esaltare queste doti. L'unico modo per aumentare la velocità di punta è solo mettere un dente in più al pignone o due/tre in meno alla corona.
In questo modo la velocità segnata diventerà molto più simile a quella effettiva, visto che, di serie, risulta sballata per difetto.

se leggi in giro dovrebbe fare circa 120MPH (circa 190 KM/H), quindi direi che ci siamo, dovresti vedere circa 200 indicati dopo un lungo lancio, guidando col busto abbassato.
Se vuoi di più, vendila e prendi la 1000

ciao

WK

p.s. ma tu hai la bandit 650 s? Io venivo da quella! Per quello mi lamento un pò della velocità massima della Versys 650!

Che un bandit 600 da 78cv possa fare 220 effettivi non ci credo manco se lo vedo, avrà superato di poco i 200. Una moto come la mia (102cv dichiarati, attorno i 90 effettivi alla ruota ed aerodinamica un po' più adatta alle velocità più elevate) fa circa 225 effettivi, 230 se è in una giornata particolarmente buona.

Che poi una moto con 70cv sia potenzialmente in grado di superare i 200 non lo metto in dubbio, ma devi vedere com'è l'aerodinamica (non buona per una versys) e soprattutto dove sono i cavalli e com'è rapportata la moto.. perché è tutto inutile se hai 70cv a 8000 giri se la moto è rapportata per fare 180 a quel regime e da li in poi la potenza cala.

Quindi si, l'unica cosa che puoi fare è rivedere i rapporti se sono troppo lunghi o corti.. oppure sfanculi la legalità e metti dei collettori racing, rivedi il profilo dell'albero a camme, fai rifare le tolleranze del motore, rimappi tutto e spendi quei 2-3000€ per prendere 10-15cv... però fai prima a comprare una tracer 900 o qualche altra moto più prestante a quel punto.

sì... ma quante volte all'anno soffri perchè fai 190 invece di 210? dove vivi? a Nardò?

ciao

WK

Pensa che ero indeciso se comprare questa o la tracer 900... ma la tracer non mi piaceva e tuttora non mi piace esteticamente e poi avrei dovuto spendere qualche millino in più appunto, ma in fondo forse ho fatto la scelta giusta, la versys non è affatto male in generale...
comunque la bandit effettivi ne faceva almeno 210 (potenza alla ruota quasi 80cv)... guarda qui Link a pagina di Insella.it

Decisamente la Tracer 900 è un altro livello, perlomeno come motore: se volevi prestazioni, era quello il cavallo giusto.

forse e dico forse la prima serie faceva qualcosina di più.
Dico forse perchè anche se il motore era come quello della er6n aveva delle variazioni sull'albero a camme e centralina che davano un erogazione più fluida ma un po meno accelerazione e e velocità.
Però l'ultima versione di motore è ancora più spostata ai bassi e quindi probabile che vada un pelo meno anche sulla velocità di punta.


resta il fatto che sia più che sufficiente per l'uso quotidiano

forse e dico forse la prima serie faceva qualcosina di più.
Dico forse perchè anche se il motore era come quello della er6n aveva delle variazioni sull'albero a camme e centralina che davano un erogazione più fluida ma un po meno accelerazione e e velocità.
Però l'ultima versione di motore è ancora più spostata ai bassi e quindi probabile che vada un pelo meno anche sulla velocità di punta.


resta il fatto che sia più che sufficiente per l'uso quotidiano

La Bandit ha una aerodinamica più favorevole ed il 10% extra di potenza,

hai sbagliato moto...se la tua idea di andarci e´ essere veloce. la versys e' piu´ adatta alle curve che alla velocita´ sul dritto. Il bello che e'che la velocita´ la prende subito...io su una stradina di campagna senza incroci a raso mi sono trovato a 180 senza quasi farci caso...comunque il motore tira tantissimo per avere solo 70 cv

Comunque se diamo per buoni i 210 km/h del Bandit di InSella, dovremmo dare per buoni anche i 180 km/h della Versys della stessa rivista.

Link a pagina di Insella.it

L'unica sarebbe da vedere se, a confronto di un'altra Versys sei molto più lento, ed allora potresti avere qualche (piccolo) problema sulla tua moto.

No ma infatti mi ha lasciato solo un pò di amaro in bocca la velocità di punta, ma per il resto ti assicuro che l'ho davvero apprezzata, tra le curve devo solo acquisire ancora più confidenza, la moto che avevo prima era più bassa e sentivo l'anteriore più stabile, questa però effettivamente è molto più corposa dai 4k ai 7k giri, e uscito dai tornanti o dalle curve strette quella di prima se la bevrebbe chiaramente... non tornerei al 4 cilindri solo per avere 20kmh in più a parita di cilindrata, ora soffrirei di mancanza di coppia e potenza subitanee...

Però a parte questo ricordo che il bandit dopo i 180 arrivava a 200 senza il minimo sforzo... potevi anche non aprire completamente il gas...