A quanto mi è sembrato di capire, questo sistema non mira a raddrizzare la moto ma a evitare che la ruota, una volta persa aderenza, possa traslare verso l’esterno della curva facendoti cadere.
Bisogna vedere se con lo spavento che ti prende quando quel coso esplode non ti accappotti lo stesso per paura

Una risultante dell'esplosione è raddrizzare la moto, o almeno così sembrerebbe visto che il getto d'aria è dall'alto verso il basso in direzione opposta alla perdita di aderenza. Per azione-reazione la moto si rialza.
Poi bisogna continuare la curva però

Praticamente fa con un esplosione controllata quello che marquez fa con le mani sui semimanubri quando recupera la moto già caduta... interessante..

Veramente no, l'esplosione schiaccia le ruote a terra, a parte che il getto è in basso quindi non riuscirebbe a raddrizzare la moto, poi "spara" verso il lato opposto a quello in cui si piega

No veramente funziona in questo modo:
- la ruota poggia sul suolo (fulcro) e da qui inizia la leva
- a breve distanza dal fulcro, avviene lo "sparo"
- la leva prosegue con tutte le masse della moto
Quando avviane lo sparo, le masse della moto non si muovono subito verso il basso per una questione d'inerzia e la forza prodotta dallo sparo va ad agire anche sul fulcro, cioè nel punto di contatto gomma/suolo, aumentando l'aderenza

Certo l'idea ha i suoi limiti, salendo su una chiazza d'olio molto ampia sarebbe probabilmente inutile. Perchè tutto funzioni è necessario che nel momento in cui lo pneumatico supera il tratto d'asfalto sporco la sua velocità in senso centrifugo sia sufficientemente bassa da consentirgli di prendere nuovamente aderenza. Alla fine tutto dipende dalla combinazione di diversi fattori (ampiezza tratto a bassa aderenza? Durata del getto?) e di certo non fa miracoli se uno esagera, ma sarebbe una sicurezza in più. Secondo me è una bella idea Quanto sia effettivamente commercializzabile non lo so...

Non so, per ora così com'è la trovo valida a metà.
Se per salvarmi da un danno mi crei una conseguenza che può crearmene un altro non mi sembra il massimo

Purtroppo come ben sappiamo tutti i sistemi elettromeccanici progettati per tali scopi hanno pro e contro, se statisticamente stabiliranno che son più i pro che i contro può essere che diventerà comune adottarlo sulle moto del prossimo futuro..
Del resto pensate anche all'ABS in ambito principalmente automobilistico, sotto molti punti di vista aiutava ma in alcune situazioni (prima della sua evoluzione e integrazione con altri sistemi come il TC) poteva allungare di molto gli spazi di frenata.