Prima di darti una risposta, preferisco farti una domanda: hai acquistato freno motore?

Forse non sono stato chiaro: il motore scende di giri più velocemente o più lentamente di prima?

Guardiamo se riesco a rispondere al tuo problema, faccio anche io delle ipotesi visto che nel caso particolare non avevo mai pensato a cosa potesse comportare passare da un albero "tagliato" ad uno con spalle piene.
Vedrai che se pesi i 2 alberi, quello classico risulterà di peso inferiore in quanto presenta minore materiale sulle spalle. L'aumento di peso conseguente al montaggio dell'albero con spalle piene comporta anche un aumento dell'inerzia dello stesso; inerzia stessa che è proporzionale alla massa e al quadrato dalla distanza dall'asse di rotazione.
Nel tuo caso la distanza dall'asse di rotazione è ovviamente invariata ma la massa è aumentata e con lei l'inerzia alla rotazione.

All'atto pratico ti ritrovi un albero che fa più fatica a salire/scendere di giri in quanto accumula più energia meccanica che ti rilascia nelle fasi passive.
Dovresti avere un motore più regolare e con una naturale tendenza a prendere più lentamente giri ma a restare più volentieri a regime elevato (una volta raggiunto).
Infatti, montando un albero a spalle piene, migliori la fluidodinamica nel passaggio fra travasi e carter ma inevitabilmente peggiori la parte di accelerazione.
L'unico modo per riacquisire prontezza alla risposta del gas è cercare di tornare alla vecchia configurazione di peso:
- o rimonti l'albero originale;
- o alleggerisci il volano dell'impianto di accensione (senza necessità di passare ad una accensione a rotore interno, esistono volani alleggeriti);

Spero di non essere stato troppo prolisso e di non aver sbagliato qualcosa nel ragionamento.
Se vuoi approfondire trovi tutto nei testi di fisica.

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Prima di comprarlo devi pesare il tuo. A quel punto anche 30/40 grammi in meno fanno la differenza. Purtroppo non c'è una soluzione di peso che vada bene univocamente; sei costretto a rifarti a ciò che offre il mercato.

Ricorda inoltre che non devi togliere la stessa quantità di massa che hai aumentato cambiando l'albero, in quanto il volano dell'accensione ha la massa concentrata ad una distanza diversa dall'asse di rotazione rispetto ai volani dell'albero.

Salita e discesa di giri sono proporzionali al peso delle masse in rotazione a parità di altre variabili. Non puoi modificare l'una senza influenzare anche l'altra.
Se alleggerisci il volano dell'accensione, salirai e scenderai di giri più velocemente.