E non capisco tutta questa fretta: si guidano per 2 anni i 35 kw, si acquisisce esperienza e dimistichezza, e poi ci si compra la speciale da 226 cv.

Ti do ragione al 100% però...vieni nel mio discorso, ovvero: devo guidare una "semplice" 35kw quindi prendo la A2. Passano 2 anni, voglio una moto + grossa, devo prendere la A3. Cioè magari sbaglio io, ma mi pare assurdo...
Se tu Stato mi dai la possibilità di usufruire di un range + vasto di moto con la A2, prendo quella patente e basta. Chi vuole guidare una 1000 generalmente va subito su quella cilindrata, prende subito la A3 e non inizia dalla 125.
Poi x carità c'è chi inizia dalla 125, passa alla 400, per poi finire alla 1000/1200, ma credo sia una percentuale + bassa.

Il discorso che fai tu era ottimo quando avevi "l'upgrade" di patente dopo 2 anni dalla A2 alla A3. Ovviamente quando fanno una legge sensata devono poi pasticciarla, eh sarebbe troppo bello.

Acquisti una moto e dopo due anni, ottenuta la A illimitata...

Ma scusate un attimo, questa norma non valeva fino ad un certo anno? Cioè, se io adesso prendo la A2 perchè voglio guidare una 250cc e poi volessi guidare una 1000, avevo capito che devo rifare l'esame di guida per la patente A3, no?
Ovvero, l'upgrade dalla A2 alla A3 mi pare che NON esista più.
Correggetemi se sbaglio (sarei contentissimo di sbagliare!! .)

I livelli di potenza sono personali, Valentino Rossi a 10 anni sapeva gestire potenze che io non imparerei a gestire in 70 anni di esperienza Detto questo, di una cosa sono convinto: le limitazioni di legge col tempo vanno ad essere sempre più restrittive, non accade quasi mai il contrario.

Il discorso che fai tu era ottimo quando avevi "l'upgrade" di patente dopo 2 anni dalla A2 alla A3. Ovviamente quando fanno una legge sensata devono poi pasticciarla, eh sarebbe troppo bello.

Bhe, veramente da 25 kw li hanno portati a 35.

L'upgrade da A2 ad A dopo due anni dal conseguimento della prima c'è tuttora. E' solo stata aggiunto il vincolo di sostenere una prova pratica.

Sul fatto che in futuro si possano modificare il limiti innalzando quello dei 35 kW la vedo dura: dovrebbero mettersi d'accordo tutti i Paesi membri dell'UE, essendo una norma comunitaria.

Questo è vero; ma è vero anche che se volessero deliberare, una legge la approvano in 5 minuti, poi oltretutto si tratterebbe solo di un "dettaglio" burocratico. Per esempio, non è come la questione delle cinture di sicurezza obbligatorie che comportava delle modifiche strutturali e dei tempi di realizzo non immediati.

Appunto, mi ricollegavo a questo avvenimento. Avendo gia aumentato in passato la potenza minima...il mio ragionamento nasce da queto presupposto. Io sono assolutame ignorante in materia, ma allo stato attuale le varie categorie non mi sembrano ben bilanciate. Opinione personale, eh. Magari giusto qualche limatina qua e la, non dico che sia tutto sbagliato.

Devi tener conto che quando una normativa come questa viene modificata ha delle ricadute non solo burocratiche, ma anche sulle politiche industriali delle aziende produttrici (e non solo europee) che devono rivedere parecchie cose.
Inoltre, i tempi di recepimento ed applicazione delle nuove norme da parte dei paesi membri sono decisamente (e necessariamente, vista la necessità di intervenire su leggi statali, normative varie, omologazioni, etc. etc. tc.) lunghi
Tanto per rimanere in tema, la normativa attuale è entrata in vigore a gennaio 2013 ma era stata approvata nel 2011 (e appunto dava due anni di tempo di adeguarsi) basandosi su direttive comunitarie approvate nel 2006 e 2009
Insomma... ci hanno messo 7 anni per passare da 25 a 35 kW...

Dalle mie parti c'è un detto che dice: chi visse sperando morì ca*ando

secondo me i limiti delle patenti attuali vanno già bene così.

Renderei solo un pochino più probante l'esame per la A3, accertandomi che il candidato sia davvero in grado di gestire almeno 150 cavalli...

Renderei solo un pochino più probante l'esame per la A3, accertandomi che il candidato sia davvero in grado di gestire almeno 150 cavalli.

Perché limitarsi a 150?
Chi ha la A può guidare moto da 220 CV, quindi dovrebbe dimostrare di essere in grado di gestire anche quelle

Non ho capito se dovrei ridere

La risata è a discrezione ... volevo solo arrivare a spiegare che di questo passo dovremmo far sostenere gli esami della B con un'auto da almeno 400 cv perché poi, una volta passato il periodo da neopatentato, il tizio potrebbe comprarsi una Ferrari o una Porsche.

Secondo me sarebbe giusto affiancarci un corso supplementare con abilitazione alla guida veloce, tipo quella che fanno le forze dell'ordine

Se uno dimostra di saper gestire 150 cv, quando ne avrà in mano anche 220 mi ispirerà comunque più fiducia dell'AG_KTM qualunque che ha fatto il suo esamino con la ER6N da 50 kw cinque minuti prima...

in pochi possono permettersi una supercar, le moto (anche ss 1000cc) bene o male possono comprarle quasi tutti

... continuo a vedere parecchia gente con mezzi iper performanti che si ferma in curva e fa le sparate sul dritto. E ogni domenica ne vedo almeno un paio sdraiati...

ma sarà che percorri le strade sbagliate allora?