Esistono vari modi per ripristinare una filettatura strappata: uno di questi consiste nell'applicare un helicoil, un altro è ripassare il foro con una punta e rifare un nuovo filetto di dimensione maggiore (se il materiale circostante lo permette), poi ci sono anche altri modi ma andiamo sul complicato.

Dove lo trovo? Posso farlo anche da solo?

Link a pagina di Youtube.com


Mi rimangio parte dei messaggi scritti fino ad ora......
Caso vuole che abbia un amico che viaggia su una "Z" come quella dell' autore del topic .
Dando un' occhiata alla zona coperchio valvole , mi sono reso conto che lo spazio di lavoro è molto limitato .
Lavorare in quella zona con un trapano mi sembra praticamente impossibile .
Perciò mi scuso per aver criticato la proposta fatta al nostro amico di operare dopo aver rimosso la testa .
E' probabilmente la miglior soluzione .
Un' alternativa potrebbe essere far "calare" il motore anteriormente ma , in considerazione della zona relativamente "delicata" , dove è probabile che la sezione di lavoro da forare sia risicata , l' adozione di un trapano a colonna sarebbe auspicabile , dato che offre una precisione di lavoro decisamente superiore .
E per operare con tale attrezzo , è necessario rimuovere dal motore il componente da forare ( la testa ) .
Sul "tubo" ho trovato un videino interessante , che ti linko in alto .

Ha fatto come avevo scritto.. riporto di saldatura.

La pasta rossa (sigillante ad alta temperatura) è una porcata.. tende a rilasciare residui che poi vanno in giro per i carter..
Ma se lui ha fatto così..

È comunque sigillante. Che è in fin dei conti silicone. Sulle guarnizioni in spugna (che è poi sughero) tipiche delle vecchie auto con motori semplici, si usava. Ma ora non è più una buona idea, per il motivo che ho scritto.
Al 90% non succederà nulla al tuo motore, ma non è comunque il modo professionale di risolvere il problema di una trasudazione.
Si fa, ma è un rimedio posticcio.

anch'io ho risolto con pasta Nera crea guarnizioni alta temperatura +260 gradi.. L ho messa sia intorno alla base della testata sia sotto il coperchio dove tocca la guarnizione,ne ho messa un po' in più sul l angolo sinistro e quello destro dove perdeva, ho richiuso ho pulito bene la pasta che é fuoriuscita ed ora non perde più, l ho stesso lavoro lo fece un mio amico sempre sulla z750 nel 2008 sotto consiglio di Kawasaki.