vorrei avere un due tempi perché li amo però dovrei fare 30 km al giorno

facendo lunghe tratte a velocità di crociera elevate ti trovi il motore che frulla ad alti regimi col gas parzializzato (quindi scarsa lubrificazione)

quando arrivi a destinazione non puzzi e non hai gocce di olio sparse sulla schiena.

se ci vai il sabato in discoteca che fai?

Chiaramente dovrai anche mettere in preventivo consumi più alti. Più alti eh, non "stellari", non "da supercar"

se ti compri una supersportiva per usarla solo in autostrada sei anche un po' pirla Ogni moto ha il suo campo di utilizzi, quello di un motard non è stare a gas fisso in rettilineo. Di un motard "punto", poi se si parla di due tempi a maggior ragione

Se è un KTM o un temmi... se è una moto più "civile" non sputacchia più di tanto

Stellari è un concetto relativo, ma facendo una proporzione direi che un 125 2t con 25 cv non consuma affatto poco.

Se se è una full power e senza limitatore le alte velocità di crociera se le fa in condizioni di scarsa lubrificazione a meno di non ridurre la velocità di crociera

Dipenderà anche dal polso, ma moto tipo er-6 riescono a stare tranquillamente su medie di 18 km/l e riescono ad andare anche oltre i 20 al litro; lo stesso vale anche per molte altre moto di media cilindrata. Adesso, oggettivamente, fai una proporzione fra le prestazioni di una er-6 e quelle di una 125 2t anche racing (che addirittura consuma di più) e dimmi in tutta onestà, se ci riesci, che una 125 2t non ha consumi decisamente alti (a dir poco).

Con le ruote tassellate basta andare piano solo con l'acqua! Comunque con un enduro non avrai le stesse senzasioni di un motard. Che versione hai trovato del CRE? L'RR o il Competition? Sono praticamente tutte con doppia omologazione mal che vada prendi i cerchi del CRM e li monti tranquillamente senza modifiche (anche l'impianto frenante è lo stesso tranne che per il CRM Competition che ha la pinza radiale). Tra l altro se usi l'enduro per andare sempre e solo su strada le gomme ti durano niente..

Ecco apposto ha l'omologazione motard.. Ma non ho capito.. Che cerchi ti da? Hai già quelli motard da 17 con la moto oppure no? Se non li hai comprali da qualcuno a cui non servono.. Guarda nei gruppi facebook dei crm/cre 125 magari qualcuno trovi che li vende! Sennò devi rivolgerti direttamente ad HM ma penso che vogliano sui 500 euro per i cerchi senza gomme..

Si va piuttosto bene è un ottima street! Buon compromesso potenza-manutenzione! E' già ripotenziata almeno? Oppure ancora originale con lo scarico tappato? Allora ti da delle gomme a parte non delle ruote Tra tassellate e semi non cambia proprio moltissimo.. Certo su strada vai un po meglio ma nulla in confronto ai cerchi da 17 con relative gomme.. Se fai la trasformazione devi metter mano anche alle sospensioni.. Cambio olio e taratura almeno.. Vedi tu poi se ti accontenti..

Ottimo è già ripotenziata allora! Sappi che col pistone mediamente ci fai sui 15.000km non di più.. Già a 9-10.000 senti il calo di prestazioni. Per il resto buona moto e manutenzione normalissima. Controlla se ha lasciato il miscelatore oppure l'ha rimosso.. Fossi in te con una moto ripotenziata farei a meno del miscelatore!

Se l'olio del cambio l'ha fatto ai 13 assieme al pistone allora devi cambiarlo nuovamente.. Si fa ogni 3000km circa.. Ma roba da 10 euro te la fai da solo! Ricromato il cilindro? Puzza abbastanza come cosa. Ha grippato con tutta probabilità ragione per cui eviterei di usare ancora il miscelatore.. 3200 sono tanti per la RR enduro con 4 anni.. Io starei più sui 3000 magari compreso passaggio!

Prendila ma occhio.. Aver ricromato il cilindro non è sempre una buona cosa.. La maggior parte delle aziende che ricromano lo fa male.. Questo secondo me aveva grippato pesante anche perchè per ricromarlo vuol dire che non ha semplicemente graffiato il cilindro bensì lo ha pure scalfito.. Il mio consiglio comunque è rimuovere il miscelatore coi ripotenziamenti.. Perchè il miscelatore è tarato e regola la miscela tenendo conto che la moto è depotenziata.. Con un ripotenziamento necessariamente la quantità di olio di cui necessita è maggiore ma chiaramente il miscelatore non lo sa col rischio di mandare meno olio, e mandare meno olio comporta il rischio di grippare.. Meglio fidarsi della buona vecchia miscela manuale!

No il Rotax è uno dei blocchi più affidabili che ci siano! Un mio amico ha avuto la SX di Aprilia (stesso motore) e l'ha trattato veramente male. Eppure non l'ha mai lasciato a piedi! Ci avrà fatto 20.000km restando una valanga di volte senza olio, tirata a freddo e lasciata parcheggiata tutto l'anno fuori al freddo e alla pioggia; mai un problema.

Si infatti fanno proprio bene guarda.. Ci sarà un motivo se è un blocco motore di vecchissima progettazione ma che viene usato tutt'ora anche sui kart da competizione! Pensa che l'anno scorso sono andato a volare e aprendo il vano motore per i controlli pre volo ho scoperto che l'aereo montava un 4 cilindri Rotax.