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Aumentare la coppia ai medi regimi
15841416
15841416 Inviato: 3 Lug 2017 0:56
Oggetto: Aumentare la coppia ai medi regimi
 



ciao ragazzi, non ancora mi devo abituare al fatto che la hornet entri in coppia a regimi molto alti, qualcuno oltre a modificare corona o pignone, ha usato qualche altra diavoleria? insomma c'è qualcosa che si può fare?
mass1mo
Ginocchio a Terra
Ginocchio a Terra



Ranking: 206

 
15841420
15841420 Inviato: 3 Lug 2017 1:31
 

corona e pignone non spostano la coppia, al limite accorciano o allungano le marce (a seconda di cosa monti), ma la coppia rimane lì dov'è icon_wink.gif
Ze
Very Important Tinga
Very Important Tinga



Ranking: 4464

 
15841446
15841446 Inviato: 3 Lug 2017 7:48
 

Se monti ancora lo scarico originali, c'è poco da fare in realtà... se invece monti uno scarico aftermarket senza catalizzatore, questo tende a spostare la coppia a giri più alti quindi ti consiglierei di rimettere l'originale.

Altra cosa, montando una Power commander e facendola mappare sul banco di sicuro ti possono ottimizzare la linea della coppia e magari darle anche un po' di "birra" in più dove interessa a te...
kekko84_pd
125 Champ
125 Champ



Ranking: 2308

 
15841564
15841564 Inviato: 3 Lug 2017 10:24
 

"Sembra" che un piccolo incremento della resistenza sulla sonda IAT (che è già una resistenza di suo ) possa migliorare la risposta all'acceleratore ingrassando i transitori facendo credere che l'aria sia più fredda e quindi più pesante, non aumentando la coppia di chissà che, solo va in "spinta" meglio, in confronto a pari giri come se tu fossi partito leggermente più basso di giri e prima anziché aprendo a quel numero di giri (vero punto debole delle iniezioni delle moto non 100% sportive), in pratica come se fosse una mappa più aggressiva ma che non cambi la potenza massima. Volendo con poco si fa pure in fai da te mettendo come dicevo all'inizio una resistenza in serie alla sonda, altrimenti c'è anche chi vende dei regolatori regolabili già cablati da aggiungere senza modifiche sull'impianto originale ( si trovano anche in internet, purtroppo la resistenza data dalla sonda non è lineare, la centralina capisce la cosa perché ha la scala a memoria ma una piccola modifica come detto inizialmente con un valore fisso insignificante alle basse temperature potrebbe essere disastrosa ad alta temperatura, quindi o si fa una "carburazione" ad hoc per una certa temperatura oppure ci si deve accontentare di risultati "blandi", altrimenti è più che giusto poter intervenire sul valore ) che chi vende/modifica direttamente le sonde IAT con scale adatte specificatamente alla cosa

Ps: di mio sulla mia Hornet, prima che ci sia il periodo freddo farò di persona qualche test sia teorico che pratico ( cose comunque già fatte e documentate da altri , basta cercare bene ) direttamente con le resistenze aggiuntive per valutare l'entità della cosa, ma penso se si vedono dei miglioramenti di affidarmi ad una IAT moddata
Caballero77
MotoGp
MotoGp



Ranking: 1018

 
15842825
15842825 Inviato: 5 Lug 2017 6:54
 

Le teorie, se non fondate, non servono a granchè.

Io dico che, quando per andare alla revisione montai lo scarico originale, mantenendo la power commander (mettendo mappatura per solo terminale), la moto l'ho sentita molto ma molto più reattiva rispetto ad originale.
Comunque sia è un motore che spinge fino a 13mila giri, quindi la coppia sarà si sempre alta.
caio-87
Senza Freni
Senza Freni



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