2500 é un buon prezzo?

perché so che ce ne vuole

e anche tanta

Sul libretto di uso e manutenzione dice di sostituirlo ogni 16000 km, il chilometraggio é giusto?

Inoltre ho letto che tutti lo lucidano quando cambiano il pistone ma sul libretto non é specificato quindi é obbligatorio oppure no?

Quando si cambia il pistone ho letto anche che bisogna calcolare la tolleranza tra pistone e cilindro...mi spiegate cos é?

Il pistone non è grosso esattamente come il cilindro, ma è un pochino più piccolo: primo perché sennò non scorrerebbe, secondo perché col calore si dilata e finirebbe per incastrarsi (grippaggio). La tolleranza, in pratica, è quel "un pochino".

Inoltre: l'RS ha il cilindro con alesaggio (diametro) teorico di 54 mm. In realtà non è proprio 54,00 mm ma 53 virgola qualcosina. Questo "qualcosina" non è sempre uguale, alcuni cilindri escono di fabbrica un poco più grandi, altri un poco più piccoli. Anche compiere dei lavori sul cilindro, come appunto la lucidatura, può modificare questo diametro.

Bisogna quindi sempre scegliere un pistone grosso il giusto; se è troppo piccolo sbatacchierà, se è troppo grosso si incastrerà. Per una RS solo ripotenziata la giusta tolleranza è quattro centesimi di millimetro; quindi se hai un cilindro da 53,98 mm dovrai prendere un pistone da 53,94 mm.

La tolleranza è indicata sul pistone, quindi se non fai lavori al cilindro basta che guardi il pistone che hai su ora e non sbagli. In caso di lavorazioni invece la rettifica o il preparatore ti diranno l'alesaggio effettivo, dopodiché ti procuri (o gli fai procurare) un pistone adeguato.

Detta così è cara; fai un elenco di tutti gli "accessori" e vediamo.

Come su qualsiasi moto esistente.

E anche no. Non è una moto da gara e non richiede nulla di particolarmente stravagante.

Chi fa questi discorsi è uno di quelli che è convinto che ad una moto per funzionare serva solo la benzina; beh, non è così, neanche sui quattro tempi.

Ci sta. A voler essere più precisi: cambio fasce ogni 5mila kilometri, cambio pistone ogni tre cambi fasce.

Questi sono intervalli prudenziali, per gente che vuole sempre la moto al top e che preferisce spendere qualcosa di più in manutenzione ma evitare ogni rischio. Se sei più un tipo da "basta che vada avanti" con un pistone puoi farci 20mila kilometri e più.

Sì per il motivo che ti spiego ora.

Il pistone non è grosso esattamente come il cilindro, ma è un pochino più piccolo: primo perché sennò non scorrerebbe, secondo perché col calore si dilata e finirebbe per incastrarsi (grippaggio). La tolleranza, in pratica, è quel "un pochino".

Inoltre: l'RS ha il cilindro con alesaggio (diametro) teorico di 54 mm. In realtà non è proprio 54,00 mm ma 53 virgola qualcosina. Questo "qualcosina" non è sempre uguale, alcuni cilindri escono di fabbrica un poco più grandi, altri un poco più piccoli. Anche compiere dei lavori sul cilindro, come appunto la lucidatura, può modificare questo diametro.

Bisogna quindi sempre scegliere un pistone grosso il giusto; se è troppo piccolo sbatacchierà, se è troppo grosso si incastrerà. Per una RS solo ripotenziata la giusta tolleranza è quattro centesimi di millimetro; quindi se hai un cilindro da 53,98 mm dovrai prendere un pistone da 53,94 mm.

La tolleranza è indicata sul pistone, quindi se non fai lavori al cilindro basta che guardi il pistone che hai su ora e non sbagli. In caso di lavorazioni invece la rettifica o il preparatore ti diranno l'alesaggio effettivo, dopodiché ti procuri (o gli fai procurare) un pistone adeguato.

Detta così è cara; fai un elenco di tutti gli "accessori" e vediamo.

Come su qualsiasi moto esistente.

E anche no. Non è una moto da gara e non richiede nulla di particolarmente stravagante.

Chi fa questi discorsi è uno di quelli che è convinto che ad una moto per funzionare serva solo la benzina; beh, non è così, neanche sui quattro tempi.

Ci sta. A voler essere più precisi: cambio fasce ogni 5mila kilometri, cambio pistone ogni tre cambi fasce.

Questi sono intervalli prudenziali, per gente che vuole sempre la moto al top e che preferisce spendere qualcosa di più in manutenzione ma evitare ogni rischio. Se sei più un tipo da "basta che vada avanti" con un pistone puoi farci 20mila kilometri e più.

Sì per il motivo che ti spiego ora.

Il pistone non è grosso esattamente come il cilindro, ma è un pochino più piccolo: primo perché sennò non scorrerebbe, secondo perché col calore si dilata e finirebbe per incastrarsi (grippaggio). La tolleranza, in pratica, è quel "un pochino".

Inoltre: l'RS ha il cilindro con alesaggio (diametro) teorico di 54 mm. In realtà non è proprio 54,00 mm ma 53 virgola qualcosina. Questo "qualcosina" non è sempre uguale, alcuni cilindri escono di fabbrica un poco più grandi, altri un poco più piccoli. Anche compiere dei lavori sul cilindro, come appunto la lucidatura, può modificare questo diametro.

Bisogna quindi sempre scegliere un pistone grosso il giusto; se è troppo piccolo sbatacchierà, se è troppo grosso si incastrerà. Per una RS solo ripotenziata la giusta tolleranza è quattro centesimi di millimetro; quindi se hai un cilindro da 53,98 mm dovrai prendere un pistone da 53,94 mm.

La tolleranza è indicata sul pistone, quindi se non fai lavori al cilindro basta che guardi il pistone che hai su ora e non sbagli. In caso di lavorazioni invece la rettifica o il preparatore ti diranno l'alesaggio effettivo, dopodiché ti procuri (o gli fai procurare) un pistone adeguato.

Guarda la r125 o il duke 125, il divertimento è uguale

La moto é del 2006, ha 16573km. Ripotenziata con kit aprilia, carburatore 28 e scarico giannelli street. Ha cupolino nero,specchietti after, portatarga e luce after, lampadine philips color ghiaccio, gomme con meno di un anno, dado ergal al posteriore, frecce e mi da vari ricambi originali.

tengo anche un po' di incertezza a prendere questa moto perché dovrò fare lavori

Seguendo il libretto non sbagli mai gli intervalli che ti ho detto sono per chi vuole la moto sempre al top della forma.

Il freno davanti mi ha messo paura di quanto é aggressivo

l'unica pecca é che ai bassi é vuotissima e in partenza devi stare allegro

Che ne dite 2500 glieli do oppure cerco di insistere (rischiando di litigare ancora) proponendo 2300/2400? Che fareste al posto mio?

Purtroppo in tutta la regione sono 2 sempre in questa sola città e mio padre lavora in trasferta quindi spostarmi é difficilissimo perché viene solo nei week-end ed é già impegnato di suo.

Il modello precedente no perché esteticamente non mi piace.

Eh già... del resto è praticamente identica a quel bidone che l'Aprilia ha schierato per quindic'anni nella Classe 125 del Motomondiale... cioé una moto praticamente identica a quella guidata da tizi sconosciuti tipo Simoncelli, De Angelis, Pasini, Corsi... Poggiali, Locatelli, Cecchinello... Bautista, Terol, Bradl...

Chi mai vorrebbe una moto del genere?