Le YZE vengono vendute anche con cerchio posteriore da 19" e gomme a libretto. Poi se non ricordo male le gomme omologate per strada di quella misura comunque non si trovano. Con il 19" e gomme cross enduro non ce lo fai ma in cross van meglio.
Con un cerchio post da 18" ci fai un po di tutto. Secondo me qualsiasi enduro racing o cross targato sono validi in egual modo.

Si guarda era proprio la risposta che volevo,ed avendo lavorato tantissimo queste due estati posso permettermela nuova,che dici,conviene nuova o usata,visto che vedo che e uguale dal 2005?Per caso,sapresti indicarmi se sei a conoscienza si uno di questi importatori verso l Abruzzo/Molise?comunque non avra problemi di asfalto visto che per quello avrei un vespa 50
Grazie di nuovo per la risposta

Nel caso prendessi un usato semi-nuovo,quanto potrebbe venire a costare tutto il motore nel peggior dei casi,ripararlo?

Su una moto "quasi nuova" dubito avrai 1000€ e passa di lavori da farci, nella peggiore delle ipotesi il pistone, 150 euro al massimo contando anche guarnizioni ecc (se te lo fai tu).

Io sulla mia sto facendo i conti e ho speso più di 1400 euro di pezzi ma ho rifatto praticamente la moto intera (2 ingranaggi del cambio, tutti i cuscinetti del cambio e del banco, candela, pistone, guarnizioni, pompa dell'acqua, paraoli e vari cuscinetti della ciclistica, ossia unibal mono, forcellone, catena corona e pignone ecc). CHiaramente essendomi fatto io tutti i lavori ho risparmiato MOLTO sulla manodopera.

Detto ciò ribadisco come la penso, l'idale sarebbe un 2015-6 con poche ore. con 5000€ o poco più dovresti portarlo a casa
Più 150-200€ di passaggio di proprietà e assicurazione.

L'alternativa sarebbe un enduro, tipo un ktm, husqvarna o tm, però i costi salgono un pochino. (oltretutto si dice che dal 2018 ktm non farà più l'exc 125)

Comunque le modifiche che hanno fatto sono poche ma dicono che facciano molto la differenza. La cassafiltro nuova aumenta di parecchio la portata d'aria e di conseguenza la reazione del motore al gas, le sospensioni dal 2015 sono migliori, anche se pure quelle vecchie non sono male (dal 2006, le 2005 non erano il top). Poi cambiano gli impianti frenanti, sia i dischi che le pompe

Si ma avendola depotenziata SOLO a libretto in cosa potrei incorrere?Multa o addirittua sequestro del mezzo?Invece in caso di incidente?

exc 125 è rimasto al 2016 ora c'è solo l'xc-w che è sempre un enduro!
nel 2018 invece vuole introdurre i modelli 250-300 exc EFI (iniezione) per l'europa e 250 xc-w EFI per l'america. secondo me anche un rm 125 e del 2008 tenuto bene potrebbe essere un opzione oppure cr 125 sempre tenuto bene immacolato! ogni tanto qualcosa appare su subito in condizioni pari al nuovo!
non saranno in produzione ma di ricambi se ne trovano a tonnellate! specialmente per le honda!

Cr non se ne trovano quasi...e quelli che si trovano sono abbastanza vecchi (tipo 2000-1)..e i 2004-5 grippano


per l'rm lo prendi con o senza cambio?

Secondo me non val la pena spendere tutti quei soldi per un CR così vecchio. Già gli ultimi telai per un 125 erano fin troppo rigidi, quelli erano cancelli.
Il CR 125 del epoca montava sospensioni 46 kayaba che erano dietro anni luce alle 47 showa e 48 kayaba.
La YZ gli da 10 a zero a una moto del genere. YZ nessun problema. La YZ 125 con telaio alu è il 125 più bello da guidare... probabilmente rimarrà sempre il 125 con il miglior telaio prodotto.
L'RM aveva un bel telaio ma il cambio fragile.
Per il resto guarderei solo gli ultimi KTM o Husaberg. Non val la pena per la differenza di prezzo andare a comprarsi un rottamone di anni a dietro.

Vendere quel CR a 1500€ è già difficile

Finalmente sono a un passo da prendere la moto,gia contrattabdo con vari venditori,vorrei chiedere se 20 km ad andare(per le piste vicine),o 50km per quelle lontane son fattibili con le tasselate?Ovviamente si raddoppia la distanza visto che a rigor di logica dopo il giro dovrei anche tornare..
Contate anche che la moto la userei solo un 2/3 giorni a sett,di cui 1 in pista..