Le moto hanno molto in comune, però alla presentazione fu assegnato loro un ruolo diverso: la Transalp era la rivoluzionaria ibrida che permetteva di viaggiare comodi, pur mantenendo una relativa attitudine fuoristradistica con la ruota da 21" e le sospensioni a lunga escursione, il paramotore, etc. L'Africa Twin era decisamente più connotata in senso sportivo, ispirata ai rally africani e in un certo senso più votata all'off, soprattutto la 650. Ovviamente condividono praticamente lo stesso motore a tre valvole per cilindro, affidabilissimo e longevo.
Ognuna di loro ha difetti "congeniti" su alcune serie, ma magari li conosci già.

Vedo solo che le Africa sono parecchio più care dei Transalp, e non riuscivo a spiegarmi il sovrapprezzo.

Mah, con quello che può significare vedere le moto così (quasi niente), io preferisco quella di Moto.it. Se i km sono reali ed è stata curata la manutenzione, può ancora andare avanti per tanto. Ma perché non cerchi qualcosa del 1998 o 1999? Trovi mezzi un pò più recenti e, se per te non c'è la paranoia della moto storica, eviti il sovrapprezzo di tutte queste chiacchiere ASI (che poi iscritta ASI con il freno dietro convertito da tamburo a disco...boh).
Con un migliaio di euro trovi un bel pò di occasioni, anche se ora è la stagione peggiore per comprare.

Ok, allora ti ho risposto: quella di Moto.it mi sembra più attraente, se è stata tenuta bene.

Ricordati di chiedere se il proprietario ha provveduto allo spostamento delle centraline, quelle sono le serie con il problema. In ogni caso, su transalp.it trovi una quantità stratosferica d'informazioni precise, per quanto ricordo da quando avevo quelle moto.

Io ho la versione 1992.
Le centraline sono due e originariamente montate in verticale, per cui con il peso del corpo e l'afflosciamento della sella rischiano di essere schiacciate e col tempo si rovinano le saldature. A me è comunque successo dopo venti anni di onorata carriera. Ho prima riparato le vecchie centraline, poi le ho sostituite e poi ho sostituito anche il supporto che le posiziona orizzontalmente; se avessi agito al contrario forse avrei ancora le centraline originali.
Il supporto lo trovi alla Honda e costa, mi sembra, sui 20 euro e comporta un lavoro di una ventina di secondi.
Trovi tutto (ma proprio tutto e anche di più) su tecnica.transalp.it, compreso il codice del ricambio.

Controlla bene anche l'iscrizione effettiva e attuale all'Asi, perchè vedo dalla foto che ha frecce posteriori e manopole non originali, paramotore, portapacchi; tutte cose che non permettono l'iscrizione come moto d'epoca che prevede invece l'allestimento originale della casa madre.

Una volta (grazie Renzi , che tu possa essere fulminato all'istante ) bastavano 20 anni per avere il bollo ridotto...