Fammi capire... perche' il manuale lo conosco a memoria.
Intendi il ritorno al minimo e quindi il gioco di un paio di mm che la manopola fa senza dare gas??

La piacevolissima sensazione che hai quando molli di botto la manopola del gas la moto inchioda e ti fa fare un balzo in avanti (OFF).
La piacevolissima sensazione che hai quando riprendi il gas in modo non dolce e la moto da un balzo in avanti (che nei rettilinei e' figo ma in curva o in rotatoria molto meno) il classico calcio in kiulo. (ON).

Fermorestando che su una due cilindri frontemarcia come la nostra e' abbastanza normale ma se si puo' addolcire in qualche modo e' preferibile, sia per piacere e tranquillita' di guida sia per sicurezza.

Comunque il fenomeno si avverte di piu' attorno ai 3k giri. (giusto??)

Ah si, conta la disposizione del motore? Perchè?
Riguardo alle sensazioni non ho mai avvertito un off come lo descrivi, mentre l'on era simile.

Dal poco che so, non sono un esperto, l' on off è legato al rispetto delle norme antinquinamento, che determinano in accelerazione e decelerazione una miscelatura aria/carburante al minimo, da cui deriva che quando acceleri o deceleri c'è un taglio o repentino nell'erogazione. Tale fatto in un motore bicilindrico è più accentuato. L'importante è farci l'abitudine e imparare a gestire il polso, ma, soprattutto all'inizio, stare attenti in entrata nelle curve, nelle rotonde ma soprattutto a mio parere in quelle in discesa. Me ne sono accorto la prima volta che sono andato in collina, il fondo era ancora invernale, la strada piena di buche e le curve ben in pendenza, a ogni ingresso sudavo freddo, perchè dovevo cercare di non far morire la moto e allo stesso tempo di non prendere troppa velocità, insomma, un casino. Alla fine mi sono trovato a scendere ai trenta all'ora, pieno di frustrazione. Non che adesso sia migliorato tantissimo, ma almeno il fondo è migliore e mi sono scelto stradine meno impegnative per imparare. All'uscita di curva e nelle curve in salita l'effetto on off in accelerazione invece è una goduria, ma anche lì da neofiti bisogna fare attenzione a non far scodinzolare troppo la moto, cosa che le prime volte può spaventare. Come sempre, in moto conta tener acceso il cervello

Me ne sono accorto la prima volta che sono andato in collina, il fondo era ancora invernale, la strada piena di buche e le curve ben in pendenza, a ogni ingresso sudavo freddo, perchè dovevo cercare di non far morire la moto e allo stesso tempo di non prendere troppa velocità, insomma, un casino. Alla fine mi sono trovato a scendere ai trenta all'ora, pieno di frustrazione.

Tieni presente che è una Versys primo modello e che il pilota è alle prime armi, adesso la situazione è un po' migliorata

Tieni presente che è una Versys primo modello e che il pilota è alle prime armi, adesso la situazione è un po' migliorata

A mio parere il cambio manuale è una delle tantissime cose che rendono una moto molto più divertente da guidare di uno scooter, è per questo che la NCX non mi viene manco voglia di provarla. Se cerchi la comodità prova piuttosto la Vstrom 650, forse un po' più seduta ai bassi ma anche un pochino più comoda della Versys, che però a me continua a piacere molto di più

A mio parere il cambio manuale è una delle tantissime cose che rendono una moto molto più divertente da guidare di uno scooter, è per questo che la NCX non mi viene manco voglia di provarla.