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che senso avrebbe, dal punto di vista della honda, fare una moto sportiva per poi limitarne le prestazioni? Mica è un 50ino che c'è il limite di legge... e farlo su un 600 poi, capirei su un h2r... e farlo in modo così goffo che basta ingannare il tachimetro per sbloccarla?
che senso avrebbe, dal punto di vista della honda, fare una moto sportiva per poi limitarne le prestazioni? Mica è un 50ino che c'è il limite di legge... e farlo su un 600 poi, capirei su un h2r... e farlo in modo così goffo che basta ingannare il tachimetro per sbloccarla?
Ti faccio notare che in 2 post non hai contribuito in nessun modo se non prendendo per il culo, non è ne maturo ne utile alla discussione e nemmeno allo spirito del forum per quel che mi riguarda 
Ti faccio notare che in 2 post non hai contribuito in nessun modo se non prendendo per il culo, non è ne maturo ne utile alla discussione e nemmeno allo spirito del forum per quel che mi riguarda 
...al curvone di Misano ci entro a 220 e alla corda sono giusto a 200, ovviamente rilevate dal mio cronometro Starlane Athon GPS con un tempo sul giro di 1.51.8....che non è niente di che in realtà...il mio fiore all'occhiello è il 2.04,2 fatto al Mugello con un 600 (RR 2007 con 19500 KM..) originale di motore e gomme sc2 con un giorno e mezzo di pista alle spalle..!
nessuna sesta lunga, si tira tutta facilmente però mura, mura anche in discesa, non c'è verso, si ferma a 12500.
di centraline.
, oppure fai come me e quando riesci ti prendi una RR da usare solo in pista..! 
) e pastiglie più performanti, arretratori pedane o pedane racing, kit forcella molle olio pompanti, poi volendo mono, pompa radiale e ovviamente gomme in mescola!