Ho controllato sul sito htm e in effetti esistono...Sarebbe una molla progressiva in modo da avere più tiro ai bassi senza perder troppo nell'entrata in coppia da quel che ho capito. Anche io ho una moto come la tua, e in effetti mi piacerebbe montarla visto che di bassi ne ha ben pochi...purtroppo sul forum nessuno l'ha ancora utilizzata

Come fa ad aumentare i bassi se ai bassi le valvole di scarico sono chiuse??
Quella molla serve a rendere l'entrata in coppia più dolce, aumentando l'ampiezza dell'intervallo di numero di giri motore in cui la valvola passa dalla posizione tutta chiusa a tutta aperta.....essendo una molla e non un registro è l'unica cosa che può fare.

Non avendola mai provato non ne ho idea, ma una delle due molle (il kit ne comprende due) dovrebbe essere più dura ritardando l'apertura della valvola (che poi non è che si apre di botto, altrimenti alla faccia della linearità dell'erogazione). Quindi in un certo senso ritarda l'apertura di qualche centinaio di giri per favorire di più la coppia proprio a quei giri. Diciamo che dovrebbe iniziare a sentirsi dai 4/4500 in su fino ai 6500/7000... Per me su un 2t sono ancora medio-bassi questi

Per aumentare "i bassi" la valvola ( meglio le valvole ) sullo scarico va fatta aprire prima..............se la fai aprire dopo aumenti solo il buco di erogazione che vorresti colmare...............e fare in modo che la fase di apertura della valvola dello scarico, cioè l'intervallo di giri motore che impiega per passare da tutta chiusa a tutta aperta (ovvio che non apre di colpo, la molla serve proprio a quello ), duri di più in modo da ridurre la tipica entrata in coppia " a botta" del 125 2T rendendo l'erogazione più fluida e lineare.....senza buchi.

Farla aprire prima ti fa salire più velocemente di giri, ma la moto diventa leggermente più brusca visto che diminuisce il range di apertura della valvola. "Tenendo a freno" l'apertura si parzializza ulteriormente lo scarico aumentando la coppia a x giri (5500/6000 giù di lì), ma di contro si sale di giri piu lentamente anche se più linearmente. Entrambi i procedimenti hanno un limite oltre il quale non rendono del tutto, bisogna solo cercare di capire la giusta taratura per ogni motore.

Dipende dalle possibilità di regolazione a disposizione........con una molla sola se la precarichi o sprecarichi influenzi sia il regime di inizio apertura sia il range di giri che impiega ad aprirsi, con due puoi sfruttare due regolazioni indipendenti per regime apertura e range( poi non conosco nel dettaglio il sistema del wr 125 e dovrei guardare almeno lo spaccato, ma se htm monta due molle ed entrambe lavorano penso si possa) ..........il link di cosa fa lil kit doppia molla htm è chiarissimo e non lascia spazio ad interpretazioni.

Sì questo era chiaro, parlavo della molla singola l'unica cosa è che il kit costa 45 euro che per due molle non è poco

per dare un po di bassi prendi anche un silenziatore lungo.. quelli corti sui 2 tempi fanno spingere la moto in alto.. mentre quelli lunghi danno piu bassi..

una molla della valvola di scarico in teoria dovrebbe rallentare l'apertura della valvola se non sbaglio? quindi addolcire l'entrata in coppia.. per dare un po di bassi prendi anche un silenziatore lungo.. quelli corti sui 2 tempi fanno spingere la moto in alto.. mentre quelli lunghi danno piu bassi..

I silenziatori (terminale è la parte finale dell'espansione ) corti rendono l'erogazione si più brusca ed irregolarè rendendo più pieno il motore sin dai bassi regimi..... per contro tendono a smorzare leggermente l'allungo rispetto ad un silenziatore lungo che però rende l'erogazione meno brusca e più fluida -regolare........è anche ovvio che se il silenziatore corto è lungo 30 cm e quello lungo 50, la perdita di allungo è praticamente nulla, mentre la sveglia che da al motore quello corto si sente e come.

Qua mi sa che Giak si è preso un colpo

Cacchio se m'è preso

Hahahahaha scusate ho fatto un po di confusione... Però vedo gli enduristi con silenziatori lunghi e quelli in pista con silenziatori lunghi una mano (2 tempi) quindi è tutto un fattore di stabilità di erogazione?

Massimo ti faccio il copia incolla del messaggio che avevo scritto di là, è scritto abbastanza bene, magari ha delle parti che sono fuori contesto per risponderè alla tua domanda....... ma il succo alla fine è sempre quello
La lunghezza del silenziatore non aumenta ne diminuisce i bassi, ma rende il motore più
pronto,reattivo al gas e con meno allungo nel caso sia corto e viceversa regolarizza e addolcisce la risposta al gas nel caso sia più lungo. Abbastanza semplice, direi........ma forse qualcuno confonde i bassi con la velocità a prendere i giri.....che sono cose abbastanza diverse......


Infatti è l'esatto contrario........nel cross si usano silenziatori tendenzialmente corti per avere il motore più sveglio e pronto possibile.......non vi siete mai chiesti perchè praticamente tutti con i 125 da cross montano silenziatori più corti ????.......perchè un 125 non è che abbia tutta questa prontezza a bassi regimi (o se mi passate il termine bassi icon_mrgreen.gif ) e il silenziatore corto aiuta il motore a salire di giri più rapidamente......se no seguendo il vostro ragionamento tutti i 125 che correvano il supercross, dove la non c'è la possibilità di stendere una marcia ma sono tutte continue accelerazioni, avrebbero dovuto montare silenziatori lunghi.........se un silenziatore lungo migliorasse i bassi sicuramente lo avrebbero montato tutti.

capito.. quindi un buon silenziatore per un rm 250 quale sarebbe? lungo, corto o medio? l'uso che ne faccio sono campi e fettucciato.. e un pistino una volta tanto.. siccome mi arriva il 250 nuovo in settimana vorrei sapere cosa prendere per avere un motore che risponda al gas subito.. quella nuova monta pancia aftermarket e silenziatore originale lunghezza media (suzuki rm 250 2004)

Quello originale di solito è il compromesso migliore tra prontezza del motore-progressività di erogazione-allungo.......poi diciamocelo l'espansione è quella che fa veramente la differenza e se ne hai già una aftemarket sarà una libidine.......penso che ti troverai già benissimo così

si il pensionato che me la vende mi ha detto che ha un paio di espansioni e tutto ciò che ha cambiato alla moto.. dalle foto non riesco a capire che espansione sia.. sembrerebbe una dep..
ecco l'annuncio: Link a pagina di Subito.it

Direi anche io, potrebbe anche essere una doma o una artigianale!
Comunque massimo ti sei preso una bellissima moto.......proprio bella!!!!

grazie mille!!!
te che moto hai?

Husaberg te 300 2013