Se ti prendi una RS 250 poi alla F3 mi sa che non ci passi più.

O meglio, magari ci passi, ma difficilmente vorrai vendere la due e mezzo di Noale.

Per essere depotenziabili a norma A2, in origine dovevano avere al massimo 95 CV.

Così a memoria e senza affidarmi a google, non ricordo che una delle tre succitate moto sia stata disponibile depotenziata, e dovrebbero essere tutte sopra i 100 CV da originali.
Questo se ti riferisci a CBR-R/Ninja/GSX-R.

Se invece parliamo della CBR650F, ossia la Bandit fatta dalla Honda essa era sotto i 90 Cv quindi una versione depo era possibile.

"Guglando", spiegato l'arcano.
Qui, cito la fonte, giornalemotori:
Link a pagina di Giornalemotori.com

l'articolo parla di "Honda rilancia le 600 : ecco CBR 650F e CB 650F m.y. 2016" ove riportavano:

"Concentrandosi sul motore, le due Honda sono equipaggiate da un 4 in linea di 649cc, il quale garantisce una potenza massima di 64kw ed un picco di coppia attorno agli 8000 giri, pur essendo bilanciato adeguatamente per spingere bene anche a bassi e medi regimi. Interessante la possibilità di depotenziare entrambe le moto a 35kw dal 2016, rendendole conducibili dai possessori di patente A2. Negli scorsi due anni non era infatti prevista alcuna opzione riguardante il depotenziamente, probabilmente per non sovrastare una fetta di mercato già occupata dalla sorella minore Honda CB 500".

Subito.it dà le CBR 650F tra i 5000 ed i 6500 euro da usate, non convengono tanto.

però l ideale è tenerlo come "seconda moto" visto che si sa che da un bel pò di rogne rispetto ad un 4t di ultima generazione

b3 depo anche se siamo ben al di sopra dei 5k€...

Forse esiste qualche Ducati SS depotenziata, ma sono fuori dal mio settore e non conosco i modelli.