negli anni 70 avevamo la 2,75 " davanti e la 3,50 dietro e non mi risulta che siamo tutti morti.

Dipende dal progettista,inoltre alcune misure si trovano più facilmente e costano meno.

L'elefant 125 (anni 80 ) aveva davanti la 2,75 x 21 e dietro la 4,60 x 17 . ed era una moto con una ciclistica tale che con quelle ruote piccole e copertoni da mezzo e mezzo strisciavi le pedane in terra e mordevi il didietroa tante stradaline di pari epoca.

Dipende da come è stata progettata la moto. Ci sono moto a 4 cilindri degli anni 70 che in curva dondolano peggio dello scarabeo

Ultima domanda, forse sciocca...
Nella CB125F le ruote sono molto strette, sono sicure di più di altre o meno? E perchè il alcune sono diverse? Ve lo chiedo perchè ho sentito dire che con quel tipo di ruote il mezzo è meno sicuro... ad esempio lo scarabeo 50cc, rispetto ad un liberty 50cc è meno sicuro per via delle ruote...

e chi le dice 'ste cose? di gente che parla a vanvera ce n'è dappertutto...


non preoccuparti la sicurezza non dipende da quanto è largo un pneumatico..l'importante è che siano buoni (e questo vale per tutte le misure)

se proprio si vuol parlare di sicurezza credo che il veicolo rappresenti il 10% al massimo dei problemi il 90% e più dipende da chi lo guida

Ultima domanda, forse sciocca...
Nella CB125F le ruote sono molto strette, sono sicure di più di altre o meno? E perchè il alcune sono diverse? Ve lo chiedo perchè ho sentito dire che con quel tipo di ruote il mezzo è meno sicuro... ad esempio lo scarabeo 50cc, rispetto ad un liberty 50cc è meno sicuro per via delle ruote...

Non vorrei dirottare la conversazione verso l'OT, ma se la Mito esce vincitrice dal confronto (e su questo non ci piove), è pure vero che costava più del doppio. In linea di massima si ottiene quel che si paga.

Avevo già guardato la cbf 125 e non mi piace molto il davanti...

First China got the price right. Now, with the ZSX, they’ve pretty much got the style right. It won’t be long before the quality’s right, too. No wonder the likes of BMW, KTM, Suzuki et al are all frantically setting up production facilities in India, Thailand and so on. So, are the Chinese there yet? No, not quite. But at this price and with this style it matters less than ever…

forse il mio "10%" è stato un po' travisato ..

..è ovvio che ogni mezzo ha i propri limiti..ma è anche vero che ogni moto è pensata per soddisfare diverse esigenze..ed è il buon senso di chi le guida a gestirne l'utilizzo !!

una moto più sicura di uno scooter ? ..ma che discorsi sono...

anche se ci sono molti parametri citati (alcuni decisamente opinabili parlando di un mezzo con una decina di cavalli) il 90% è il pilota e questo non ho paura a ripeterlo (..vado in moto da ventanni ormai )..qui si sta dando consigli a qualcuno che sta avvicinandosi al mondo delle moto e cerca un mezzo semplice ,sincero ed economico..non penso che parlare di rigidezza dei telai o quantaltro sia poi così utile..


..non sai quanta gente vedo con moto da 10000€ o più che non sa nemmeno guidare o che non ha idea di cosa sia il codice della strada..le regole esistono per motivi legati appunto alla sicurezza.. propria ma soprattutto altrui ..

Occhio che la CBF125 è la vecchia, quella attuale è CB125F. Te lo dico perché non mi pare esteticamente datata, anzi. Ce l'ha mia moglie, è un ottimo mezzo per donne e pendolari che non abbiano tangenziali sul loro percorso. Semplice, essenziale, a suo modo divertente, molto parca nei consumi e se cade non ne risente (a mia moglie è caduta due volte... a me no, ma perché potrei quasi portarmela via in spalla).

La lexmoto... boh leggi qui : Link a pagina di Motorcyclenews.com

Riassumono così:



Insomma... hanno aggiunto stile al prezzo (che poi... non è che le Mash difettino di stile), ma la qualità non raggiunge le proposte economiche dei marchi più noti, anche quando questi producono in oriente.

Poi... voglio vederti andare a chiedere un ricambio "lexmoto"...