Il sogno sarebbe una sportiva, guardavo valentino rossi ai tempi della 125 e da allora mi sono innamorato di questi mezzi, ma da neofita capisco che siano mezzi inadatti nel mio caso per varie ragioni tra cui potenza, posizione di guida e altri motivi che non conosco ancora.

E perché mai? Se ti piace un genere punta su quello, la moto è innanzitutto passione, secondo me sacrificarsi prendendo una moto che ti interessa ma non è esattamente il tuo ideale è sbagliatissimo.

Iniziamo a restringere la rosa delle papabili:
-budget? solo per la moto, tralascia abbigliamento e costi burocratici
-patente (per moto) posseduta, o età se non ne hai nessuna?

Sei già orientato sui 600 insomma...

Se sei uno generalmente calmo che apre solo quando sa di poterlo fare, hai lo spirito giusto per queste moto. Il grosso del pericolo dei 600 jappi sta nell'erogazione: in basso sono morte, ma appena passi i 6000 giri iniziano a spingere, sempre di più, fino ai 12mila giri. Di conseguenza, è facile farsi trarre in inganno: la senti morta, decidi di affondare il gas e appena la moto entra in coppia ti lancia nell'iperspazio senza preavviso. Per evitare problemi, basta aprire con calma... e mi pare che ci siamo su questo punto

Ora, la moto. Con 3500 euro ci esce una GSX-R K4-K5, che è ancora oggi una gran moto sotto ogni aspetto e non è particolarmente esasperata come posizione di guida. A prezzi simili trovi i CBR di pari annata, anche quelle moto ottime, ma un po' più orientate all'uso in pista. Le differenze non è che siano abissali però, se ti attizza di più il CBR come estetica o ti trovi meglio come postura prendi quello, chiaramente.

Il discorso della coppia era uno dei motivi principali per il quale mi sarei orientato su una moto bicilindrica più "calma"

Tra le naked citate sopra invece quale o quali 2 rispecchiano più le mie esigenze ? o se ve ne vengono in mente altre sono tutt'orecchi ovviamente.

Il ragionamento che ho fatto, è influenzato anche da quel che ho letto in moltissime discussioni qui e altrove, dove sconsigliano una sportiva a chi non ha esperienza come me.

Leggo che appunto le moto sopra citate perdonano molti errori da neofiti, quali siano questi errori o perche queste le perdonino e le sportive no non lo so, l'unica cosa è che non voglio fare il passo più lungo della gamba. per sicurezza mia sopratutto, ma anche degli altri.

La sportiva è una moto concepita per essere un "rasoio"

il weekend, forse una o dure volte in settimana per spostamenti in città.
la userei al 95% in città (milano), non sono uno che esce a farsi scampagnate di base, quindi magari un viaggetto a como in moto me lo farò una o due volte l'anno

...non è poco come risparmio, specie dopo aver fatto il preventivo online immaginavo costasse tanto l'assicurazione, ma non lo sproposito che mi è venuto fuori.

guarda, questa è un gioiellino
Link a pagina di Moto.it

non c'è paragone con le er6 del 2008 che hai trovato tu


se vuoi poi vieni a farti un giro qui Ogni Venerdì - Serata Fissa Gr Lombardia - Sez. MILANO

ma la Shiver non è un po' alta di sella e pesante per la sua altezza? lo dico perche per me lo è... nulla di insormontabile, ma se è alla prima moto potrebbe avere qualche difficoltà, no?

sono anche io di Milano, quanto ti è venuto di preventivo? con che compagnie l'hai fatto?

Una moto che non hai incluso ma che è un ottima moto è la Sv 650 che come peso prestazioni ed affidabilità è ai livelli dell'Er6n e si trova a prezzi in linea con il tuo budget.
Quoto quanto detto da altri,se giri spesso in città lascia perdere le carenate,in città non le sfrutti mai e sono rigide e scomode.Tra l'altro sia l'Sv che la Er6n bevono decisamente poco (almeno rispetto a qualunque carenata jap).

per voi che ne sapete più di me, passaggio e bollo quanto costano più o meno, giusto per farmi una conta di quanto costerebbe il tutto. anche tagliando e gomme già che ci siamo.

ho fatto il preventivo su segugio, per una er6n del 2008. la media era sui 1400 euro... la meno cara mi pare fosse direct line, 1330 circa. costa quasi quanto la er6n usata insomma eusa_think.gif

Ma un paio di domande generali... l'abs è davvero essenziale ? specie da neofita, e sempre e comunque in condizioni da asciutto visto il mio utilizzo in primis, poi anche sul bagnato o su strada sproca, sdrucciolevole.

e la suzuki gladius?
la bmw f800r ?

non è essenziale, ma a mio parere è meglio che ci sia


ti dirò... nonostante ritenga la shiver una delle moto più valide tra quelle proposte, dovresti provare a salirci da fermo e valutare, altrimenti nel tuo caso credo che punterei una er6n o una hornet (la sv che potrebbe essere una potenziale rivale non la digerisco proprio esteticamente)

tra tallone e asfalto ci saranno stati un buon 10-11cm reali, ma non ero nemmeno sulle punte all'estremo come il piede a sinistra nella foto.

settimana scorsa invece un amico mi ha fatto salire sulla sua xj6, sempre da fermo e in quel caso toccavo quasi del tutto. tallone non a terra ma penso fossequestione di 1-2 cm.

di certo mi dava molta piu sicurezza.

per i preventivi me ne facio un paio nel week end allora sperando vengano mooolto meno.

b) che ti stufi molto presto del motore (soprattutto con ducati 2 valvole, cosidetti monster-polmone)
c) che ti rompi i maroni delle vibrazioni.