Il dot delle gomme l'ho già controllato e sono entrambe 08...
Anche a me lascia perplesso un mille bicilindrico con gomme su da 16000 km...
Per il resto ho contattato il precedente proprietario che mi ha detto che la moto è stata usata tre mesi l'anno in quanto lui lavora spesso fuori.Tagliandi in Ducati sostiene di averne fatti due e dice di aver dato tutti i libretti alla concessionaria in cui ha lasciato in permuta la moto.Mi ha detto comunque che cercherà se per caso non li ha ancora lui...comunque mi ha confermato quello che purtroppo temevo...
le cinghie sono ancora quelle originali,quindi con ben 8 anni sul groppone...
Ora aspetterò di vedere se salta fuori sto libretto dei tagliandi..
Fra l'altro sul libretto risulta che la moto era stata precedentemente immatricolata con altra targa e poi reimmatricolata con una nuova targa...
Purtroppo dalle mie parti (Palermo) non se ne trovano molti S2R,e questa dal vivo è davvero bella..
Però sta cosa dei libretti...

Qui c'e' qualche foto fatta da me

Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert

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In realtà il fatto che abbia ancora le cinghie di serie e le gomme con DOT 08 dovrebbe far pendere l'ago della bilancia verso il fatto che i km non sono stati "taroccati".
Ci sono altri modi per controllare se i km dichiarati corrispondono a quelli effettivamente percorsi dal veicolo : stato di usura dei dischi, stato dei perni ruota e nel caso di una moto con il monobraccio...stato di usura dell'eccentrico....e a dirla tutta, anche l'intensità del "sound" della frizione a secco può indicare lo stato di usura dei dischi frizione (se scampanella troppo, i dischi sono usurati).

La moto sembra veramente immacolata ma...io sono di parte, quella è la mia colorazione preferita

In effetti il prezzo visto l'anno e tutto è davvero invitante.Lui me la darebbe 3500 euro compreso passaggio..
Avevo già messo in preventivo cambio gomme e revisione..
qui in Ducati a Palermo al momento sono incasinati e dovrei ordinare io le cinghie e sperare che mi trovino un buco per montarmele..non vorrei trovarmi a comprare la moto e non potermela godere ad agosto!
I libretti dei tagliandi li stanno cercando e
spero possano venir fuori,che sarebbe comunque meglio!
Ora richiamerò il proprietario della concessionaria,ma dubito che anche aggiungendo qualcosa mi possa far fare le cinghie lui..
Comunque olio e filtro olio (almeno sulla carta) me li fa la concessionaria
Qua mi sa che o rischio,e me ne scendo piano piano a Palermo oppure vado a prenderla e faccio fare le cinghie alla Ducati a messina in modo da poi poter scendere a Palermo e farmi questi 200 km senza l'ansia..
Solo che ho chiamato e mi hanno preventivato una spesa di 250 euro per il cambio cinghie manodopera compresa...staremo a vedere...

I cuscinetti dei tenditori non sono necessariamente da cambiare, specialmente se la moto ha davvero quei km!
Non so se i cuscinetti subiscono l'azione del tempo (come per le cinghie) ma non credo proprio.
Io fossi in te gli chiederei di dare una controllata ai cuscinetti una volta smontate le cinghie se girano senza impuntamenti non credo proprio che siano da cambiare
Oh e poi stai comprando una moto in concessionaria... se malauguratamente dovessero impuntarsi i cuscinetti, il problema sarà della concessionaria ma è un opzione davvero remota (tocchiamo ferro e facciamo gli scongiuri del caso).
Direi che la concessionaria si sta comportando bene le cinghie erano da sostituire comunque e con i soldini della manodopera recuperi già qualcosina visto che i ricambi non costano più di un centinaio di euro.

Markus, il fatto che siano dei meccanici più avvezzi alle giapponesi non significa necessariamente che non siano dei professionisti
Il mio meccanico di fiducia è cresciuto a pane e BMW eppure è l'unico che è stato capace di risolvere i piccoli problemi che affliggevano il mio ex Monster
Vuoi essere scrupoloso?
Lascia eseguire il lavoro a loro e chiedi, successivamente, in Ducati di verificare il corretto tensionamento.
(Con lo strumento di diagnosi e un microfono, possono verificare se le cinghie "vibrano" a un certo numero di hertz)

Le Ducati sono delicate, vanno trattate con i guanti etc. etc. ma sostituire le cinghie su un desmodue non è una tragedia che diamine, sapranno trovare il PMI e il PMS ...
Diverso il discorso se parlassimo della regolazione del gioco valvole dove è richiesta una precisione centesimale (anche sulle jappo le valvole, a un certo chilometraggio, vanno regolate...ma non è un'operazione che viene effettuata così spesso).
Le valvole di un desmodue con appena 16000 DEVONO essere ancora AMPIAMENTE nelle tolleranze stabilite dalla casa madre.

Sui libretti c'è poco da fare: se ti può consolare puoi scaricare da Ducati.it una copia di quello di Uso e manutenzione.
Ti ripeto: su un motore del genere (e con pochi km) le operazioni da effettuare sono veramente poche.
Ducati all'epoca prevedeva il tagliando dei 1000 (rodaggio) uno a 10000 (sostituzione olio, filtro olio, controllo serraggi etc. etc.) e poi a 20000 o 24 mesi sostituzione cinghie distribuzione, controllo regolazione gioco valvole, sostituzione di tutti i filtri e revisione forcelle e mono.

Una volta cambiato l'olio, sostituiti i liquidi dell'impianto frenante e della frizione, sostituite cinghie, gomme, batteria e controllate (ed eventualmente spazzolate le candele) puoi già ritenerti soddisfatto a forcelle, mono e ad altre cosine penserai più in là