GabriFreerider ha scritto:
Ok grazie... ma non ho tanto capito come fare a rimuovere lo strozzo, devo rimuovere il collettore?? Se potresti rispiegarmelo meglio te ne sarei molto grato
Avevo anche un' altra domanda sulla marmitta, fatta in un altro topic ma nessuno mi ha risposto quindi la copio qui:
"Salve a tutti, oggi smanettando con la mia yamaha dt 50 x ho smontato la marmitta e (tanto per farmi una cultura generale) l' ho aperta tra il collettore e l' inizio del polmone (dove ci sono quelle tre viti a brugola). Appena ho estratto le 3 viti è uscita una guarnizione tutta rotta e malconcia che si è praticamente disintegrata toccando terra. Ho provato ad accendere la moto senza ma fa un rumore veramente esagerato e ho paura che possa rovinarsi il cilindro o addirittura grippare... Siccome fra 2 settimane cambio marmitta e monto un' espansione non so quanto mi convenga trovare un' altra guarnizione... C' è qualche metodo per risolvere questo problema? O devo PER FORZA acquistare una guarnizione nuova? E dove la trovo la guarnizione adatta?? 0510_help.gif 0510_help.gif "
Allora, in pratica hai presente che la marmitta ha due lati che sono "aperti" chiamamoli così, uno che va al silenziatore e l'altro che si inserisce dentro il cilindro, quel pezzo si chiama collettore.. quando ti è arrivata prendi l'espansione e guarda dentro il buco noterai subito un anellino con al centro un buchino più piccolo, quello è lo strozzo (in pratica limita i gas che passano) tu devi tirarlo via ovviamente...per la guarnizione solitamente te la danno con l'espansione se la prendi nuova, in caso visto che è una guarnizione abbastanza rara (ti toccherebbe ordinarla su internet ma costa più la spedizione che la guarnizione stessa) potresti prendere un foglio per guarnizioni e farla della forma, oppure un mio amico meccanico mi disse tempo fa che funziona tipo prendere uno di quei fogli A4 che si usano a scuola per disegno tecnico (quelli più duri rispetto ai fogli di carta normali) e ritagliarlo della forma e dovrebbe andare come una guarnizione normale ahahah ma non so quanto possa essere vero, dovrei provare
L'importante e che la moto venga carburata bene dopo il montaggio della nuova espansione; la Giannelli, sul 50 originale lavora solo agli alti comunque va benissimo lo stesso, è logico che con un 19 renderebbe sicuramente meglio 
