sicuramente non avendo molti cavalli l'aereodinamica conta relativamente.. specie se per un uso stradale..
a mio avviso è migliore il nuovo modello.. ovvero dal 2006 in poi in quanto è piu caricata nell'avantreno.. ma questo si puo risolvere nelle precedenti versioni sfilando leggermente le forcelle dalla piastra!!!

com è sicuro che ogni categoria di moto ha esigenze diverse

certo ma se non ne ha bisogno la moto gp di aerodinamica non ne ha bisogno nessuno in quanto avere una parte di carene che fa da vela a 320km/h incide molto di piu che a 170

scusa ma tu parli di motogp 125?perchè senno il discorso che fai non si regge in piedi

....per esempio se devi tagliare un pezzo di carne lo fai con un coltello affilato non con un cucchiaio....stessa cosa vale per l aria, si taglia meglio con una figura affilata che divide l aria in 2 parti radenti la carrozzeria

come fai a paragonare un FLUIDO (aria) con un SOLIDO (la carne)?????


secondo la fluidodinamica il solido che oppone meno attrito muovendosi in un fluido è il FUSO ( tipo una goccia d'acqua che cade), come vedi dai coefficienti è quello che lo ha minore:
Immagine: Link a pagina di Img259.imageshack.us

quindi un corpo arrotondato sarà quasi sempre più efficiente di un corpo spigoloso.

se facciamo il paragone con le rs è indubbio che la 99/05 è migliore rispetto quella post 06


altra prova di questo è che se guardi le 125 e 250 del mondiale attuale (aprilia/derbi/gilera in particolare) hanno tutte la carena simile a quella della 99/05, il motivo?
secondo i progettisti aprilia è quella col minore coefficiente CX

infatti non ho mica detto che i progettisti aprilia sono scemi ho sempre affermato che se è cosi un motivo c'è ma non ricordo dove l ho letto dove spiegavano nei dettagli che la forma tondeggiante non è propriamente conseguenza di aerodinamicita ...infatti le auto sportive sono passate da forme mooolto tondeggianti a linee piu squadrate(parlo in generale non di F1) e spiegavano il perche anche di questo fatto

guarda il meglio secondo me erano le vecchie coda alta perchè il flusso veniva in parte "sparato" in alto e creava una forza discendente sul posteriore che teoricamente dovrebbe aumentare la trazione,comunque non conta solo la forma ma anche le zone morte che sono indubbiaente meno nel pre 06

Questo fenomeno avviene più che altro sulle auto, vedi gli alettoni (enormi) delle F1, ma sulle moto non ha influenza

Il coefficente di una mto dipende molto anche dal pilota, dunque andrebbe calcolato con il pilota sempre uguale così da vedere qual'è la più protettiva, 0,31 è troppo basso per una moto

beh, ad essere sincero credo k la vecchia sia più aereodinamica x la forma, xk è simile ad una goccia x questo anche i primi modelli sportivi di moto erano a forma di goccia x migliorare l'aereonadimicità...invece la nuova è un po spigolosa(il ché la rende bella)ma nn credo k sia migliore della vecchia...e poi stronzate apparte la vecchia per il ripotenziamento nn ti fa spendere tutti i soldi della nuova, la differenza e anche in questo

ciao alla prossima

mazza o hai resuscitato un topic mummificato.....ma alla fine qual'è il modello più areodinamico??

ragazzi ma secondo voi, di quanto può cambiare l'aerodinamica tra un modello e l'altro di 125 stradali???? dai su...le velocità di punta rimangono uguali su per giu, questa dell'aerodinamica è una leggenda come "il vecchio carburatore va meglio del nuovo" oppure "la vecchia corre di più perchè ha meno elettronica" dai su sono sempre differenze minime!! il grosso è per l'estetica....e poi che ne sapete magari il cupolino è meglio il vecchio ma le carene e il muso sono migliori quelli nuovi!!! io direi: godiamoci i suoi 30cv e l'aerodinamica lasciatela alle moto dei GP o comunque delle gare in pista....

perchè lasciamo l'aerodinamica alle gp...io pretendo di sapere quale sia la migliore
no vabbè anche se le differenze sono minime mi piacerebbe sapere chi la spunta, ripeto, anche se di poco

c sarà una differenza d mezzo km orario!!

la nuova è più aerodinamica l' hanno fatta apposta così anke se su qste moto nn lo noti comunque lo è