Non è tanto importante la velocità di punta maggiore (che comunque credo aumenti qualcosa in più di mezzo km/h) ma la rapidità con cui, stando bene in carena, si riesce a raggiungerla.

io sul mio 50 in carena prendo 5kmh in + figuriamoci sul 125 dove la resistenza dell'aria è maggiore...

si sta parlado la differenza che c'è da incarenato sull'rs nuova e incarenato su quella vecchia...la differenza credo proprio che sia impercettibile e sicuramente non ci si rende conto della differenza ai 160....

salve!! vorrei chiedervi una cortesia:non è ke avreste una carena dell'rs 125 modello vecchio? va bene un colore qualsiasi bsta ke non sia monoposto!!! grazie!

scusa nn sn molto pratica e non ho capito dove devo andare....sempre su qst forum?
grazie

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non ho provato la 2006 ma comunque sono troppe le variabili che influenzano l'aerodinamica...dipende molto dall'altezza del pilota, che magari è troppo basso o troppo alto, e da un sacco di cose...secondo me non ha senso preoccuparsi dell'aerodinamica su un 125...

io dico per quello che l rs 2005 è più aereodinamica...e comunque non è vero che su un 125 l aereodinamica non ha senso vedi le prestazioni in velocità di una tuono o di un rs e vedi quanto può contare l aereodinamica...ancora di più cè di differenza per dire tra mito e raptor...

io dico per quello che l rs 2005 è più aereodinamica...e comunque non è vero che su un 125 l aereodinamica non ha senso vedi le prestazioni in velocità di una tuono o di un rs e vedi quanto può contare l aereodinamica...ancora di più cè di differenza per dire tra mito e raptor...

Sinceramente da rssista sono più che sicuro che la versione 2006 sia molto più areodinamica di quelle precedenti.

suo motore non ha niente a che fare con quello del 2006:
il mio amico ne ha proprio una del 2006 ed essendo anche a lui potenziata come la mia....

non so.....ma sento che la mia moto spinge più forte....

comunque per la resurrezione del topic.....l'ho trovato girando un pò su internet...e chi lo immaginava che era di un anno fà??

Perdono

Però ca**o......quando scrivi qualcosa a proposito di moto....il sito del Tinga non manca mai...stà sempre oh!!!

Allora niente...alla prossima....buon Tinga....ciao

la cosa + aerodinamica esistente è la goccia d'acqua.
QUindi il modello dell'RS + aerodinamico è quello "col codino a goccia" dal 1998 al 2005.

non è del tutto esatto....basti pensare che le auto di formula 1 non assomigliano per niente ad una goccia d' acqua, bensi le macchine da corsa degli anni 60 erano l esemplificazione dello stile auto a goccia....la forma a goccia sembra aerodinamica ma non è propriamente cosi...infatti si è visto ke linee piu squadrate che tendono a fendere l aria conferiscono maggior coefficente di penetrazione e minori turbolenze....per esempio se devi tagliare un pezzo di carne lo fai con un coltello affilato non con un cucchiaio....stessa cosa vale per l aria, si taglia meglio con una figura affilata che divide l aria in 2 parti radenti la carrozzeria

voi non tenete in considerazione una cosa..a parte che nonostante la forma delle gp assomigli molto a quella del modello 99\05 le dimensioni sono veramente molto diverse..primo fattore perciò che le differenzia..
seconda cosa, se a guidare una 99\05 sarebbe un pilota "piccolo" di statura secondo me tutta quella riparazione dal vento è pressoche inutile
a certi livelli poi, il fattore aereodinamicità gioca un ruolo pressoche marginale

detto questo, aggiungo anche che il modello 06 non è stato introdotto per l aereodinamicità ma soltanto per gusto estetico..

è sicuro che ogni costruttore sa quale aerodinamica sia migliore per la sua moto....