Capisco il gusto di una "dura e pura", ma le moto sono sempre più evolute. Ad esempio a me non farebbe schifo provare le sospensioni della R1M o della Panigale R

La Panigale R ha le sospensioni "normali" per via che sono più "pistaiole", è la S che ha quelle elettroniche.

Una elettronica fatta bene si sente solo nel momento del bisogno (ovvero dopo aver commesso un errore)

Se voglio guidare una enduro/cross ... il modello 2016 senza pensarci un secondo.

Penso che nell'enduro la facciano da padrone le evoluzioni sulle sospensioni più che sul resto (linearità di erogazione del motore, freni, etc...).

Magari non RIVOLUZIONI ma EVOLUZIONI.

E evolvere una sospensione non è certo un lavoro di poco conto.

Ecco,personalmente,al contrario dei vari sistemi di sicurezza (TC-mappature-frizione anti saltellamento) non investo soldi su sospensioni a controllo elettronico ma bensì li investo su sospensioni più raffinate.
Cosi ho fatto sull'attuale moto e cosi farò sulla imminente prossima (anche se esiste una versione dotata di sospensioni semi-attive)

Ci sono occasioni in cui adoro il concetto che tutto avviso nga grazie a me ed alla meccanica... e allora salgo in bicicletta.

ih città ed il cambio automatico lo trovo utile.

un aereo moderno senza Computer non vola più,

Partirei dal presupposto che definire una moto del 2006 vecchia è un pò estremo come giudizio!
Le moto del 2016 non sono così diverse: due lucine a led ed il TC non rendono obsoleta una moto del 2009.

Detto ciò non saprei rispondere al 100% perchè ho la fortuna di aver posseduto sia moto vecchia scuola (il Kawasaki Ninja 636 m.y. 2003: non avvera nemmeno l'aria automatica, no abs, no tc, un iniezione abbastanza primordiale, normativa €??, no frizione anti saltellamento nulla che ti potesse aiutare alla guida insomma) e l'ho amata, ora possiedo una moto della nuova scuola (Yamaha MT-09 Tracer 2015: tc, abs, luci a led, display lcd, presa da 12volt ecc ecc) e la amo ugualmente.
A volte rimpiango la purezza del Ninja: quando sei in giornata e ti senti un leone, quando ti diverti ad aprire il gas un pò di più e senti il posteriore che si scompone, quando pinzi forte e senti l'anteriore che si carica e sei solo TU che gestisci il tutto: la differenza da una facciata a terra ed un ingresso in curva perfetto lo fai solo TU, la moto devi conoscerla, devi conoscere il grip delle gomme, devi sapere quanto possono sopportare le sospenisoni. Quando è così direi meglio le moto vecchia scuola.
Poi ci sono quei giorni che invece non hai dormito benissimo, ti alzi dal letto leggermente intontito, magari la sera ha piovuto e le strade sono sporche e umide, proprio quel giorno la tua compagna ti chiede di andare a fare un giro in moto (quindi devi essere più responsabile), vi vestite e partite, magari di domenica mattina quando i nonnetti vanno in chiesa. Poco dopo sei sulla strada che percorri migliaia di volte ed improvvisamente la macchina davanti inchioda e sterza, per istinto ti attacchi ai freni e, grazie all'ABS, riesci a controllare la frenata ed a scansare la macchina salvando moto e donna. Magari quando arrivi nella solita strada di montagna, quando ricordo la sera prima ha piovuto quindi e sporca e umida nelle zone in ombra, esci da un tornate dando il solito gas ed una piccola spia sul cruscotto si accende: TC, bene sai che anche in questo caso ti ha aiutato a non farti del male. (Faccio un esempio ovvio, ma in quanti di noi capitano situazioni simili?). In questi casi meglio una moto nuova scuola.

In oltre, aggiungo, che i moderni sistemi elettronici non infastidiscono alla guida e volendo si possono spegnere. Chi millanta tanta sicurezza nel guidare senza elettronica e dice che assolutamente non serve i casi sono tre:
- è un pilota della BSB;
- usa la moto per 5000km/l'anno e solo in bella stagione e solo sulle strade dietro casa;
- non ha mai posseduto una moto con TC (quindi diventa la storia della volpe e l'uva).

Meglio una moto analogica? Nì.
Meglio una digitale? Nì, di nuovo!

Concordo su tutto. Anch'io amavo le moto a carburatori dove per tenerle accese ad alta quota spesso ci voleva anche un filo di "classe" ma non per questo mi trovo male con le nuove, che accese ci stanno sempre e comunque

Riguardo il discorso che una moto del 2006 non è da ritenersi "vecchia" è sacrosanto . Ma solo per il fatto che ormai il motore a scoppio è arrivato a un punto di evoluzione in cui si può solo affinare qua e la e non più rivoluzionare nulla. Tutto è stato già fatto.
Ed è solo (forse) grazie all'uso (indiscriminato) dell'elettronica che si riesce a dargli una sorta di seconda giovinezza.