Le differenze con la K sono poche. Ho uno del gruppo che la aveva ( prima di tirarsela a cappello e piegarla contro un palo ) ed era veramente un inno al vandalismo! Giá con la mia duchessa riesci a tirare fuori l'hooligan che é in te... con la 701 corri veramente il rischio di perdere la patente appena la accendi hehe.
Unica cosa che mi ha lasciato un po cosi é il fatto di avere il serbatoio sotto la sella e che é molto stretta ( in rapporto alla duke).

Domanda invece... @Olegmrt, ma volendo riesci a frullare a regimi minimi e andar per funghi a guardare il panorama con la tua Duke o alla fin della fiera finisci sempre o comunque a fare il vandalo? L'attitudine a farti perdere la patente ce l'ha di sicuro questa moto, ma com'è per andar tranquilli?

se ti piace il mezzo e puoi permettertelo perché no?

Sono della stessa opinione: via di 701 e buon divertimento! Se vuoi stare su un budget più ridotto in modo da non disperarti nel caso la moto andasse in terra (cosa che può capitare all'inizio) andre su un Husky 630.

Scusate se riesumo un topic vecchiotto, ma devo capire una cosa: da quando in qua la 690 smc e la 701 vengono depotenziate? Ho cercato nei siti ufficiali, ma non menzionano versioni depotenziate di questi modelli! Come si fa allora a depotenziarle legalmente?

Caspita, non lo sapevo proprio! Fantastico, ma è legale? La moto risulta regolarmente depotenziabile? E a libretto cosa risulta? E quando voglio riportarla alla potenza originale? Sbrigano burocraticamente tutto loro oppure resta a libretto depotenziata? E se comprassi invece una 690 smc a piena potenza, mi basterebbe andare ad un concessionario ktm autorizzato per depotenziarlo per l' A2, oppure non è fattibile?
Il mio più grande dubbio è la legalità di tutto ciò: se io facessi un incidente con enormi danni da risarcire, l' assicurazione potrebbe darmi picche? Io vorrei essere totalmente in regola, se cacciano la storia che la moto è un A3 mentre è depotenziata, come posso rispondere?

Caspita, non lo sapevo proprio! Fantastico, ma è legale? La moto risulta regolarmente depotenziabile? E a libretto cosa risulta? E quando voglio riportarla alla potenza originale? Sbrigano burocraticamente tutto loro oppure resta a libretto depotenziata? E se comprassi invece una 690 smc a piena potenza, mi basterebbe andare ad un concessionario ktm autorizzato per depotenziarlo per l' A2, oppure non è fattibile?
Il mio più grande dubbio è la legalità di tutto ciò: se io facessi un incidente con enormi danni da risarcire, l' assicurazione potrebbe darmi picche? Io vorrei essere totalmente in regola, se cacciano la storia che la moto è un A3 mentre è depotenziata, come posso rispondere?