infatti...

svuota il serbatoio e cambia benzina,e non prendere per il culo il motoclub grazie!

Ciao a tutti, lo scooter settimana scorsa è stato preparato. Per una settimana è andato una bomba ora da due giorni sembra essere piu moscio e sembra aver perso potenza..
Ho tirato giu il cilindro e l'ho trovato lucido ma con questa parte opaca
Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert Immagine: Link a pagina di Motoclub Tingavert
A me sembra non contare molto..

invece importa eccome perché avere il cilindro usurato nella parte bassa sta indicare che non scaldi correttamente il motore prima di cominciare a salire di giri il che porta a far scaldare prima la testata del pistone e in seguito alla parte in basso quindi se nella parte alta non hai attriti nella parte in fondo li hai e come è questo causa un consumo irregolare sia del cilindro e del pistone ricordati sempre di dare una scaldata omogenea sempre al motore quando elaborato prima di metterti a fare velocità anche normali alle volte ma comunque su un elevato numero di giri detto questo non si può certo dire che il motivo possa essere questo però a dire il vero data la foto io credo che sia proprio questo motivo

Seguo il topic
Comunque per risolvere (se è proprio il gt e non altro) basta una rettifica con pistone nuovo...

Ecco il video
Link a pagina di Youtube.com
Confrontandolo con quello di prima si sente che è come se appena apro fa qualche secondo come se fosse aperto a 4/5 e poi va su..
E comunque sembra vuoto, non ha la stessa potenza di prima

beh in effetti la differenza io la sento dal rumore non riesco a capire se hai un filtro aperto o no poi ho notato anche la differenza che c'era appunto nel clima dalla prima prova alla seconda prova e non ti dico che il problema stia lì però questa cosa unità un filtro aperto potrebbe averti dato semplicemente dato un problema di carburazione ciò non toglie che l'usura che ho visto nel Cilindro fosse irregolare quindi mi verrebbe quasi da chiederti da quanto tempo è che hai le stesse fasce elastich? probabilmente se per tua fortuna sono vecchie cambiandole guadagneresti un po' detto questo il motore va scaldato correttamente prima di portarlo a velocità così elevate lo stesso vale per il pistone per la biella e per tutti i componenti all'interno del carter e va fatto esattamente con la tecnica che hai detto te piccole accelerate fino al 1500 giri e poi si darà di più fino a 3500 giri..
Detto questo io non ricordo se hai il miscelatore o se la miscela te la fai te.
se tela fai da solo no problem nel caso del miscelatore ti consiglio di regolare il registro in modo che butti più olio è solamente una precauzione!
Poi non si può sapere ma questi problemi li dà anche per discorsi a volte legati alla trasmissione quindi smonta il carter e controlla lo stato di usura dei rulli sulle piste di scorrimento potrebbero esserci consumati e ti potresti semplicemente aver perso spunto e allungo non mi ricordo che molla di contrasto hai non mi pare che fosse abbastanza dura quindi sia abbastanza alta di giri rulli ai i 4. 4 grammi o roba oddirittura più leggera?
Inoltre controlla lo spessore della cinghia se non l'hai fatto recentemente.
Un'altra cosa che può aiutarti aumentare di due punti il getto del massimo dato che verrà sempre più fredda questo eviterà problemi al cilindro in parte sia per il freddo che per la lubrificazione.
Dimmi anche la sigla della candeletta che monti perché a volte scegliere più correttamente la candela aiuta moltissimo.
Fammi sapere

Li ho tirati giu i correttori perchè pensavo fossero la causa del problema che mi da..
Ovvero, appena apro tutto, sembra che sta per qualche 3 secondi, come se fossi io a 4/5, e poi apre tutto.. nel video si sente molto bene..
Prima invece come ero gia a 4/5 gia sembrava quasi al massimo..
Per questo ho smontato il variatore, i rulli, i cursori, la cinghia, la frizione, campana e sta sera i correttori..
Se fosse comunque stato un problema di taratura o carbuarzione penso me li avrebbe gia dato prima sti sintomi.. che casino c***o

azz... ma la molla è top viola o malossi viola? molla troppo dura significa dissipazione di energia, dato che è per piaggio forse è quella malossi ma comunque è bella dura! non è che se metti una molla più morbida risolvi?
se la cinghia è sottoposta a un grande sforzo non ci vuole molto a renderla "gommaccia" specialmente a i giri a cui lavora il motore...
io con la shot ho la gialla e va da dio e addirittura c'è chi mi dice che è troppo dura!

La frizione è ok, ma una volta attaccata alla campana sui 30 - 40 orari su uno scooter, la frizione non centra piu nulla.. E a me va male sia alla partenza che all'andatura..
Il cilindro ha una parte opacizzata, il pistone è come l'avevo montato, perfetto
La frizione comunque era usata un po da quando avevo il 50cc ma è ancora in perfetto stato

La frizione è ok, ma una volta attaccata alla campana sui 30 - 40 orari su uno scooter, la frizione non centra piu nulla.. E a me va male sia alla partenza che all'andatura..
Il cilindro ha una parte opacizzata, il pistone è come l'avevo montato, perfetto
La frizione comunque era usata un po da quando avevo il 50cc ma è ancora in perfetto stato

HO RISOLTOO !!!!
In pratica pomeriggio, mio cugino mi ha portato la molla gialla malossi lunga per minarelli..

La provo e niente è uguale alla top viola corta per piaggio.. un pelo piu dura ai bassi e meno agli alti..

Niente non andava bene.. Nel tornare a casa, ora mai sconfitto e preso dalla delusione.. Mi sale un pelo di nervoso.

Con una mano tengo la moto, con l'altra gli esporto il filtro ahaha

Accendo........ Ci rimango male perchè girava bene..

Apro si alza, tiro va come un'aero... Incredulo faccio altre due strade.. E come per magia ora è tornato ad'andare come si deve

Non capisco però, se l'altro ieri e ieri ho smagrito andava male, e se ingrassavo vabè giustamente andava peggio..

Vabè l'importante che ho risolto. Gli ho fatto 2 buchi all'airbox, pomeriggio ho fatto 20 km e ho controllato come girava e com'era la carburazione..

Tutto perfetto. Grazie veramente ragazzi che mi avete aiutato a capire dove stava il problema.. Ora vi posto il video di quando ho staccato il filtro e l'ho provato!
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