Mi chiedevo...
è possibile denunciare una Concessionaria perché truffa i clienti cambiando i chilometraggi delle moto usate? Ovviamente quando uno è certo che tale operazione sia stata fatta. Sembra una cosa che fanno tutti, ed io sinceramente mi sono scocciato, ma scocciato di brutto. Nessuno dice niente e loro continuano a fare come vogliono. Ho trovato una Ducati che in inverno il privato vendeva con 32mila km che in primavera, in vendita ad una concessionaria (stessa targa), ne aveva 11mila. Ma anche oggi il colmo... Ho ritrovato la mia "vecchia" Hornet, sempre alla concessionaria dove la lasciai nel 2013, non ancora venduta. E pensate un po'... Aveva 87mila km al tempo, adesso ne ha 12mila! Evvai!! Ringiovanita di brutto!! Voglio dire, questo accade spessissimo, ne posso trovare molti di esempi. Eppure la faccenda continua ad andare avanti così: io acquirente vorrei fidarmi della concessionaria proprio in quanto tale eppure è la prima che imbroglia in nome dell'affare. Si può fare qualcosa?

Mi chiedevo...
è possibile denunciare una Concessionaria perché truffa i clienti cambiando i chilometraggi delle moto usate? Ovviamente quando uno è certo che tale operazione sia stata fatta. Sembra una cosa che fanno tutti, ed io sinceramente mi sono scocciato, ma scocciato di brutto. Nessuno dice niente e loro continuano a fare come vogliono. Ho trovato una Ducati che in inverno il privato vendeva con 32mila km che in primavera, in vendita ad una concessionaria (stessa targa), ne aveva 11mila. Ma anche oggi il colmo... Ho ritrovato la mia "vecchia" Hornet, sempre alla concessionaria dove la lasciai nel 2013, non ancora venduta. E pensate un po'... Aveva 87mila km al tempo, adesso ne ha 12mila! Evvai!! Ringiovanita di brutto!! Voglio dire, questo accade spessissimo, ne posso trovare molti di esempi. Eppure la faccenda continua ad andare avanti così: io acquirente vorrei fidarmi della concessionaria proprio in quanto tale eppure è la prima che imbroglia in nome dell'affare. Si può fare qualcosa?

il problema e che del concessionario si ha piu' fiducia rispetto a un privato , vuoi perche' lavano la moto , vuoi perche' ti danno una garanzia 2 di anni sulla vernice (escludendo le parti elettriche e di usura non capisco cosa rimane...) ,vuoi perche' te la fanno pagare a rate , sarei proprio curioso di vedere come fanno a spacciare una moto da 87mila km per una da 12 mila , gia' se mi vedo sulle maglie della catena la scritta did quando l'originale monta una sunstar.....e i dischi? e il mono?.......
poi dipende dai casi .....
certo che se si va a prendere una moto del 2002 con 7 proprietari e 8mila km viene da chiedersi se la moto e' stata taroccata.....

Purtroppo buona parte della gente certe cose non le sa neanche,poi ci sono tanti inesperti e i venditori dei concessionari sanno fare il loro lavoro,quindi ad in******i ci mettono un attimo.
Riguardo alla garanzia se in quell'anno non succede nulla la fanno franca,se capita qualche guaio trovano subito mille scuse,fanno perdere tempo e stai sicuro che il più delle volte la fanno franca a meno che poi trovano quello che si arrabbia e che va per vie legali,ma di solito chi non ha tanti soldi per comprarsi una moto recente o nuova ne ha ancora meno per rivolgersi ad un legale ed alla fine sta zitto e si tiene la sola...
La realtà purtroppo è questa.

Sempre riguardo alla garanzia di un anno, molto probabilmente, le moto che hanno problemi durante l'anno di garanzia sono poche ed il "gioco vale la candela"

Mi chiedevo...
è possibile denunciare una Concessionaria perché truffa i clienti cambiando i chilometraggi delle moto usate? Ovviamente quando uno è certo che tale operazione sia stata fatta. Sembra una cosa che fanno tutti, ed io sinceramente mi sono scocciato, ma scocciato di brutto. Nessuno dice niente e loro continuano a fare come vogliono. Ho trovato una Ducati che in inverno il privato vendeva con 32mila km che in primavera, in vendita ad una concessionaria (stessa targa), ne aveva 11mila. Ma anche oggi il colmo... Ho ritrovato la mia "vecchia" Hornet, sempre alla concessionaria dove la lasciai nel 2013, non ancora venduta. E pensate un po'... Aveva 87mila km al tempo, adesso ne ha 12mila! Evvai!! Ringiovanita di brutto!! Voglio dire, questo accade spessissimo, ne posso trovare molti di esempi. Eppure la faccenda continua ad andare avanti così: io acquirente vorrei fidarmi della concessionaria proprio in quanto tale eppure è la prima che imbroglia in nome dell'affare. Si può fare qualcosa?

non solo i concessionari, che comunque quando consegnano la moto e' quasi sempre ricondizionata,
e con la garanzia, ma anche tanti privati..
basta vedere qualche sito di usato... hornet 2002 solo 17ooo km..

quando si vende una moto , la quotazione del mezzo è sempre basata dal anno di fabbricazione e buone condizioni della moto , cioè se io vendo una moto " al conce " non me la valuta di più perchè ho fatto pochissimi km , pertanto adeguiamoci a far le stesse valutazioni .

Anzi, se la moto è vecchiotta e ha pochi km. io non la comprerei mai, perchè pochi km sono la dimostrazione che la moto è stata ferma sopratutto in officina, o è stata usata poco perchè non soddisfaceva.

Anzi, se la moto è vecchiotta e ha pochi km. io non la comprerei mai, perchè pochi km sono la dimostrazione che la moto è stata ferma sopratutto in officina

La riduzione di km potrebbe anche trovare spiegazione per esempio in un rifacimento di motore.

Sì Bhe .... diventa difficile trovare un filo logico, corretto e coerente su moto pluriennali con pluriproprietari.
Anche il venditore magari avrà qualche difficoltà a certificare .... le teoria è una gran cosa ma la pratica qualche volta è meschina.

Un concessionario rimettendo in vendita una moto usata avendo l'obbligo di venderla con 12 mesi di garanzia in teoria sarebbe obbligato ad analizzare a fondo la moto in modo da essere sicuro che non abbia problemi o difetti,almeno per i dodici mesi di garanzia ed ecco giustificato il fatto che possa rivenderla ad un prezzo maggiorato,ma sarebbe anche tenuto a consegnarla in ordine,con almeno il cambio dell'olio e del filtro;purtroppo il più delle volte non gli guardano neanche addosso,il compratore si fida e nella maggior parte dei casi gli va pure bene perchè le moto circolanti sono tutte o quasi abbastanza affidabili e a meno che il precedente proprietario non fosse veramente un cane non dovrebbe saltare fuori niente di strano.
C'è da dire poi un'altra cosa:nelle concessionarie,specialmente ufficiali,dovrebbero esserci meccanici con una certa competenza,ma il più delle volte c'è un capo officina che in teoria dovrebbe fare tutti i corsi di aggiornamento e poi ci dovrebbero essere degli altri meccanici che teoricamente a loro volta dovrebbero essere seguiti scrupolosamente dal capo officina,ma capita spesso che il capo officina possa non essere un gran che e tra gli altri non è difficile trovare dei prestatori d'opera mal pagati,infatti non ce ne sono pochi che fanno qualche moto in nero a casa loro ed il discorso vale sia per le moto che per le auto.
I padroni dei concessionari vogliono spendere il meno possibile e guadagnare il più possibile ed alla fine chi ci rimette è l'acquirente.
Non saranno tutti messi così,ma in giro ce ne sono e ne conosco di meccanici che arrotondano per conto loro ed aggiungo che fanno bene.

Una considerazione sul neretto:

Nelle concessionarie, specie ufficiali, i meccanici normalmente non sono eccezionali.
Questo perché la maggior parte del loro lavoro è eseguire tagliandi, montare qualche accessorio e fare qualche semplice riparazione.


I meccanici capaci, quelli in gamba, sono altrove, non certo nelle concessionarie ufficiali.

La logica comunque li vorrebbe nelle concessionarie ufficiali e ben pagati,ma purtroppo è vero,bisogna andarli a cercare altrove anche se il più delle volte non è semplice come per il settore auto che uno ha il suo meccanico di fiducia e soprattutto in giro ce ne sono tanti,mentre per le moto...Alla fine si va dall'amico dell'amico per sentito dire ed almeno si risparmia qualcosa.
C'è da dire che nella maggior parte dei casi si fanno solo cambi d'olio e poche altre cose,ma ogni tanto capita anche di dover revisionare le sospensioni e nel caso di Ducati cambiare le cinghie e magari registrare anche le valvole.
Quando capitano problemi di elettronica invece o vai in concessionaria ufficiale almeno finchè sei in garanzia oppure speri di non abitare troppo distante da qualche guru dell'elettronica.

Cambiare le cinghie e registrare le valvole sono comunque lavoretti.
Per le sospensioni si limitano a smontarle e portarle dal sospensionista, specie i mono posteriori.
Poi, è difficile, anche con tutta la buona volontà, "fare" dei meccanici in gamba quando il lavoro più complicato che fanno è registrare le valvole.

Dalle mie parti dei meccanici da moto ce ne sono tanti, il problema è che quelli in gamba sono pochissimi.
Pensa che ho visto meccanici (blasonati) che dovevano rifare un motore ordinare le bronzine prima di aprire il blocco.