stesso problema...
l'unica moto di quel segmento con potenza dignitosa è la tiger800 stradale, non la XC.

anche s1000 XR BMW ha sella a 79,5cm che vanno bene per noi diversamente alti (io sono 169x59kg) pero' costa 6000€ piu della tiger.

la NC comunque ha la sella piu alta, e 35kw :-0 che dopo un cbr6 ti sembra di andare a piedi.

con 6000€ e un po di pazienza (e 50'000 km )una tigre del 2011 la trovi va sicuramente meglio dell nc.

io la mia la pagai 7500€ (al cambio di allora) contro i 12000 del nuovo vecchia di 1 anno solo perche aveva 25'000 km.

84.5 è la XC quella stradale è più bassa(anche se sul listino dichiara la stessa altezza), l'ho provata,
poi l'ho vista guidare ad una ragazza che era tutto meno che alta (1.60 al massimo) e aveva montato solo la sella bassa e toccava bene. (poi con 200€ ti montano il kit che leva 2cm volendo, lei mi ha detto pero' di non averlo)



ps
io sulla mia l'ho messo...

un'altra delle poche crossover su cui si poggiano i piedi a terra è la pegaso 650, ma è un' altra entry level da 48cv, arrivando dal cbr non te lo consiglio

poi un mio amico ce l'ha e ci viaggia da anni, ma era la sua prima moto

Davvero non male, le alternative son poche

Sto controllando un po' di forum, la nuova nc750.. Hanno fatto qualche modifica.. Più potenza, più coppia, più spazio alle gambe e sella più stretta per un migliore appoggio..

7cv in più penso facciano la loro parte..
Quelli che l'han provata sono entusiasti..

freni ok ma bene solo da single.

Danno problemi con più carico?

Ragazzi buongiorno.
Ho finalmente avuto modo di provare la nc750x.
Mi ha fatto un ottima impressione!

Pro:
- ottima maneggevolezza, agile sia nel traffico che nel misto.
- manubrio all'altezza giusta non stanca e le vibrazioni del bicilindrico quasi non si sentono.
- strumentazione compatta ma completa con indicatore del livello carburante più il comodissimo indicatore di marcia e un computerino di bordo che da anche il CI.
- il motore spinge bene ed ha una buona spinta su tutte le marce
- i consumi sono bassissimi anche inferiori a quelli dichiarati se si va tranquilli.
- il vano nel finto serbatoio é super comodo entra il casco integrale

Contro:
- il cambio é ben calibrato a tutti i regimi, peccato che il numero di giri sia limitato a 6.500rpm. Più volte mentre guidavo é entrato il limitatore anche in modo piuttosto brusco.
- i freni sono ben dimensionati, ma in due la frenata si allunga di parecchio (con suggerito su)
- strada sterrata si, ma con qualche spesa in più, perché i parafango sono scarsetti (piccolo l'anteriore inesistente il posteriore) e la protezione motore sembra proteggere ben poco. Credo quindi che con qualche accorgimento aftmarket si possa anche azzardare un po'.
- difetti estetici? il forcellone posteriore non mi piace, e lo scarico sembra quello di un Honda cb dell'96.

Cercherò di provare le altre ma se dovessi trovare un occasione su questa hondina penso ci rifletterei su prima di farmela sfuggire 😁

Non ha motore.... lo sai?

É una moto di poche pretese e dal prezzo contenuto, é fatta per avere dei costi di gestione bassi. Prima di guidarla la pensavo come te, ma ti assicuro che sa far divertire e non impegna. A parità di modello la concorrenza costa il doppio e di "motore" cosa ti danno in più, 20/25 cv?

7000 euro non sono pochi, la concorrenza è anche la er6f e la vstroom650. 20 cavalli, uguali costi di gestione e consumi pressoche uguali non è poco. Inoltre 20 cavalli non sono pochi, è come avere un 125 dual e un enduro 250 specialistica... non c'e nemmeno il confronto

Hai avuto modo di salirci su?
La er6f non é un crossover, e sono d'accordo sul fatto che la v-storm é un ottima candidata.

come ho gia scritto nel topic della NC750... qualche settimana fa ne ho vista una viaggiare su un misto veloce con un ritmo esagerato, con 55cv puoi divertirti.

avrei dovuto far graffiare il mio 4 cil per starle dietro (e mettere a serio rischio la patente)... e ho quasi 100cv in piu.

Fondamentalmente mi riferivo a questo, nelle mie strade dove il 70% delle curve sono tornanti stretti quella moto riesce a darti una guida allegra senza costringerti a buttarti da un lato all'altro della carena..

E credo che se dovessi guardare altri modelli che ancora non abbiamo citato anche un f700gs é un ottimo prodotto, prezzo a parte.

perché non valuti una moto realmente reattiva e in grado di garantire cambi di direzione realmente veloci? tipo DUKE690 R? se sei in zona montana quella è davvero una lama.

P.S. io quando riesco ad avere 7 mila euro prendo la NUDA900R