Non toglierla, e non togliere nemmeno l'ingranaggio. Se la togli, per quanto i rulli possano far espandere il variatore, il piattello non avrà dove toccare e rimarrai sempre col rapporto più corto, oltre a non fare girare la cinghia. Per farti un esempio è come girare in macchina sempre di prima schiacciando la frizione a tre quarti.
Se proprio ci tieni, togli l'ingranaggio e la cinghia che lo trascina (quello in basso nella foto) e basta. Facendo ciò in linea teorica hai meno masse in movimento e guadagnerai in ripresa, perdendo in allungo. Ma in una quantità impercepibile, sia chiaro.