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Husqvarna SM 125 S - Moto, i primi passi del neofita
potenza: prima di tutto devi guidarla a 25 kw ed è molto "castrante" perché significa trovarla a 25 kw e poi se ti fermano a potenza piena (o che tipo fai i 150 
e passi al velox) i problemi sono elevati. Inoltre puoi valutare anche 600 o 400 che viaggiano a potenza piena senza castrazioni
peso: è una moto leggera ma abbastanza importante e questo significa che per i primi tempi lo avvertirai parecchio
ricambi: la husqvarna è fallita e se per il momento di ricambi se ne "trovano" (non proprio così facilmente in tutte le parti d'italia) se hai qualche magagna rischi di aver tempi molto lunghi prima di sistemarla
affidabilità: è un blocco che trasuda olio, mangia olio, spacca guarnizioni e la pompa dell'acqua non è un esempio di affidabilità (è tutto sulla base di dati statistici ma chi ha avuto o ha un 610 o un 630 ripete " quando è in garage bestemmi per averla presa, quando la guidi, se la guidi, la lodi).
ciclistiche patetiche per cui non sentirai nessun upgrade rispetto al cinquantino nelle risposte di forcelle, mono e freni
è tutto tranne che una ninja (nel caso della CBR non ha nulla del CBR e nel caso della R3 non ha nulla con la R6)
sono oscene
Suzuki DRZ400 valenti che eroga 38 cv , pesa 145kg circa in ordine di marcia ed è un 400 affidabile e duraturo
honda FMX650 è una moto che risulta essere un dominator 650 "travestito" da motard. E' una delle moto con il motore più affidabile, eroga circa 40 cv ma pesa tantissimo: 180kg
yamaha XT660x anche qui, il motore è affidabile (rispetto alla FMX a mio parere pecca di cura e finiture, ma de gustibus) e anche questa pesa circa 180kg
yamaha WR250x è un motard leggero da circa 25 cv (o 30 non ricordo), buona ciclistica e buone finiture
fantic caballero 200 4T (TZ200) se la trovi usata (rarissima) non è male come acquisto, pesa quanto un cinquantino (107kg), ha 23 cv alla ruota per 25 nm. Di fatto è un caballero 125 con kit 180 della athena.
HM LOCUSTA 200 city esula dal motard ed è più un urban trial, il motore è sempre il minarelli 125 con kit 180 (ma questa volta TOP performances), la ciclistica è un po' scarna ma per i suoi 20 cv e il suo peso è estremamente interessante per farsi le ossa
HONDA CRF250m non bisogna farsi ingannare, non è un CRF, lo è solo nel nome. Il motore è quello della CBR250 montato su una motardina esteticamente carina. La è un pelo migliore però della sorella gemella ma resta piuttosto scarsa.
beta M4.0 è un motard 350 air cooled da 30 cv circa, pesa 150 kg e la ciclistica non è degna di nota
XR600r con kit motard del 1997, è una moto abbastanza rara e bisogna beccarla con tutto in regola con l'omologazione dei cerchi da '17. Sarebbe un enduro 600 cc per 145 kg e 40cv dal forte carattere specialistico (moto da gare rally desertiche e motocavalcate), niente elettronica o sistemi alzavalvole per l'avviamento (solo pedivella) è affidabile e resistente ma molto ostica da avviare.
