-Il meccanico ufficiale mi ha detto che probabilmente va cambiata anche la biella, su internet ho letto che va fatta al terzo o quarto pistone, non è troppo presto ora?

-Il meccanico mi ha fatto i due preventivi, uno con e uno senza biella. Il primo è di poco meno di 1000 euro, il secondo sui 300. Non è esagerato come prezzo?

-Per spendere meno posso ordinarmi su internet i pezzi? Quali sarebbero?

-Cosa succede se non la cambio o se non cambio il pistone per un po'? Quali sarebbero i danni precisi?
E' proprio stupido pensare qualcosa del tipo che mi converrebbe andare avanti e avanti e ad un certo grippare, sbiellare e spendere la stessa somma?

-Come funziona la regolazione della valvola di scarico? Pro e contro delle modifiche?

Grazie intanto per la risposta, diciamo che mi aspettavo un po' tutte le risposte quindi non mi hai creato confusione!

Che rumori strani dovrebbe fare per la biella?

Come meccanico non ho mai fatto niente più di un cambio pignone praticamente.. Ho paura di distruggere tutto toccando il motore!

Quanto sarebbe un prezzo adatto per il cambio pistone? 200?

allora...il "martellare" la testa e' un método validissimo se si e' in dubio con la semplice ispezione "a mano"...l único neo di questa operazione e' che e' efficace solamente con albero e imbiellaggio "in mano" cioe' smontato...tenendo il tutto per la biella e dando dei colpi-anche a mano-sulla testa della biella, se si sente tintinnare vuol dire che le tolleranze della gabbia ci stanno salutando.......l esame manuale da montata, da solo la sicurezza che, al momento della valutazione, non ci sono giochi...per questo sorrido quando sento chi "consiglia" di controllare l usura della biella...e' un esame praticamente impossibile.....se la gabbia e' sul punto di uscire di tolleranza non e' possibile rilevarlo se non disassemblando il gruppo albero/biella.....................sulle grosse..dal 250 in su, mi e' capitato di reimbiellare motori di 3-4anni...per le piccole motori di con 2anni di attivita'agonistica.....parlo di moto da gara con manutenzione al 100%(filtri olio etc).....in qualsiasi caso, molto raramente in piu' di 30anni ho visto bielle rotte(quelle viste sono solo dei tromboni a 4t che piacciono tanto adesso)....solitamente si hanno sempre avvisaglie del prossimo cedimento..cali progressivi di prestazioni accompagnati da un aumento di rumorosita' meccanica (il classico rumore come se ci fosse un sassolino nel cilindro che picchia).....e come giustamente qualcuno dice, una biella ogni 4 pistoni,ci puo' stare.........poniamo una vita media del pistone di 80-100h.......fate il conto di quante sono3-400h di utilizzo...e poi comunícate a chi vi consigia il contaore dove metterselo.....dimezziamo pure i tempi di fronte ad un utilizzo agonístico...pero' fatevi due conti e vedete..............quello che ho sempre consigliato e' di non elemosinare MAI sulla manutenzione ordinaria FILTRO ARIA (che e' il principale responsabile dell80% dei danni di usura del grupo térmico) olio motore econtrolli con lubrificazione generale.....e quella straordinaria, cioe' a "fine stagione" /anno dedicare un po' di tempo allo smontaggio e controllo generale del mezzo....verificare usura pistone /fasce ...frizione...cuscinetteria....magari comporta la perdita' di un po' di tempo e un minimo di spesa per guarnizioni e materiale d uso...pero' sono interventi che preservano la vita del motore......ne allungano la durata e la vita...........................