La soluzione migliore è quella di fare i petali in acciaio armonico,durano moltissimo e se sono sottili a sufficienza rendono il motore molto pronto e rapido a prendere giri.
Purtroppo però oltre 8000 giri hanno pessime prestazioni e per i motori che "devono apparire" non valgono molto. Meglio mettere lamelle in schifocarbonio e trovarle sformate dopo 6 mesi di uso intensivo

Quindi fatemi capire bene....IN QUEL CASO, quel pacco lamellare, giova alla moto oppure è superfluo?
Perché da quanto ho capito da miky96 in questo caso, per un enduro non serve a molto...giusto?

Le soluzioni del passato ossia il "carico" del cilindro con una scanalatura sull'albero,dal movimento del pistone o a disco rotante erano meccanicamente migliori ,acusticamente migliori,spesso estremamente più durevoli ma non sempre consentivano al motore di sviluppare tutto cosa poteva fare.
Se poi sia aggiunge il fatto che i ricambi devono essere venduti e che fa sembrare più intelligente che costruisce un motore che fa 1000 giri in più ,capirai il successo del gruppo lamellare.

Ok, l'ho letto....credo che il v force 3 per l'enduro 2t vada bene dato che sviluppa i bassi che i 2t non hanno giusto?