Ciao, come semisintetico c'è anche il Bardahl XTM 20W50:
Link a pagina di Bardahl.it

per curiosita' ho spulciato un po'.....

Link a pagina di Stores.sportbiketrackgear.com

n.b.
il link postato serve solo per la descrizione tecnica del prodotto in questione




e' un olio minerale (come si puo' leggere sulla descrizione)

sull'olio si potrebbe scrivere un poema biblico.....


tanto per capirsi, fino a poco tempo fa, bastava una goccia di olio sintetico in un barile
di minerale per dichiararlo semi-sintetico....ora (finalmente) deve avere almeno un 25%
di sintetico su base minerale.


ma c'e' in giro ancora di tutto e di piu'!
(senza arrivare all'olio contraffatto)

tornando a noi...non e' dichiarato né sint. ne semi-sint.... e' molto probabile
che sia effettivamente olio minerale

L'Xtm, se non vado errato, e' sintetico al 100%


ma perché la scelta del 20w50?

Grazie mille!!! Ma sei sicuro che sia semi sintetico? Io leggo sintetico...se fosse semi sintetico risolverei alla grande perchè io uso già il Bardahl e credo sia il migliore in assoluto!

Ho una Kawasaki ZR7 che inizia a mangiare un bel pò di olio.....in molti mi hanno consigliato il tipo di olio con le caratteristiche in oggetto

ma voglio un semi sintetico

se vuoi un 10w40, oggi gli olii in vendita sono pressochè tutti semisintetici, non hai che l'imbarazzo della scelta.
Forse però devi decidere bene cosa vuoi fare della moto: se ci sei affezionato, vuoi tenerla ancora degli anni e ha senso rifare il motore, allora fallo subito, così limiti la spesa (se aspetti che si rompa qualcosa ti costerà di più).
Se invece vuoi farla andare finchè schiatta e poi rottamarla, mettici un qualsiasi 10w40 semisintetico per auto che trovi al supermarket, spendi 3 euro al litro e amen... tieni conto che potrebbe durare ANNI così

ciao

WK

se a libretto ti porta 10w40 sali al max di un gradino, cioe' a 10w50. cosi' mantieni prestazioni simili nell'avviamento a freddo ma hai un olio un po piu' viscoso a caldo. in alternativa va bene anche il 15w50 , solo leggemente meno preferibile nel caso di ripetuti avviamenti sotto zero.
il 20w50 non lo metterei , e' troppo diverso da quanto previsto di serie ed a freddo e' poco performante.

come semisinth in 10w50 e 15w50 trovi il motul 5100 api sm (nuova confezione)
se vuoi bardahl xtm 15w50 oppure xtc c60 15w50 (in questa gradazione e' semisinth)

Fatta questa premessa, sono convinto che un semi sintetico di buona qualità potrebbe tamponare in modo egregio il problema

sono indicate anche le temperature esterne? di solito i libretti suggeriscono una viscosita' e poi presentano una tabella con le viscosita' utilizzabili a seconda della temp esterna.

Attualmente uso Bardahl XTC c60 15w 50 (sintetico al 100%)

io lascerei il 10w40 consigliato dalla fabbrica rabboccando quando serve... se il motore è da rifare, nulla può salvarti, non è nemmeno detto che se l'olio è più denso ne mangerà di meno (per dire, ho per le mani una smart con le fasce andate che ciuccia sempre 1l/1000km, di qualsiasi marca/gradazione, dal 5w30 al 10w60).
In compenso all'avviamento a freddo (siamo ormai in inverno) un 20w50 è una mattonata, che le potrebbe dare il colpo di grazia... un po' come una volta sulle vecchie fiat che bruciavano olio si usava l'HPX... col risultato che poi duravano ancora meno.

ciao

WK

Ok ragazzi, gli butto giù un discreto semi sintetico e ci aggiorniamo tra 3 mesi. Grazie a tutti x i consigli e se qualcuno vuole aggiungere qualcosa è benvenuto!

Ciao, come avevo scritto qualche messaggio sopra, l' XTM 20W-50 è semisintetico.

Per quanto riguarda l' XTC-C60 15W-50 che utilizzi ora, ti confermo che è pure lui semisintetico.

Con l'introduzione della nuova gamma XT-S (100% sintetico) hanno fatto un po' di chiarezza nella gamma, ma resta ancora qualche "refuso" della vecchia gamma XTC. Se vedi ad esempio l'XTC -C60 10W-50 (che essendo XT-C dovrebbe essere semisintetico) in realtà è 100% sintetico, come riportato nella descrizione del prodotto.