Per far ripartire la moto avrei installato una carenatura tipo Z1000SX e resa minimamente comoda per due.

Se alla Z togliessero circa 30kg vedrai quante ne vendono....

Dai dati che ricordo io, nel periodo Gennaio-Ottobre 2014 la Z800 (non so se conteggiando la versione "e" oppure no) faceva un 45esimo posto nella top 100 con 700 e passa unità, mentre per trovare altre concorrenti come la Street Triple e la Monster (per fare due esempi) bisogna scorrere parecchio la classifica, dato che passano di poco le 300 unità.

Considerato il "periodo" e la tendenza generale (a fare i numeri veramente importanti sono principalmente scooter e enduro stradali, con qualche incursione qua e là di moto diverse) non mi sembrano dati da flop per la Z nello specifico... al limite si può parlare di "flop" di tutto un segmento di moto.

Sul fatto che poi effettivamente la Z possa presentare dei difetti rispetto alle concorrenti che la penalizzano ulteriormente non posso che concordare...

Una Z800 a 9000€ è da pazzi, a circa 8000€ può essere buona...

forse l'autore del topic intendeva un flop paragonandolo alle stratosferiche vendite di 4-5 anni fa!
Ma concordo con te che il settore è veramente in crisi! (parola di un mio amico venditore).

Tra l'altro tolte le due MT (07 e 09), l'Hypermotard e la R-NineT nessun'altra naked (e neanche queste tre sono naked "pure", ma cercano di essere cross-over tra più "mondi", tranne forse la MT07) ha fatto meglio, o almeno non mi risulta. Proprio a sottolineare come, oltre alla flessione generale del mercato, forse stiano cambiando un po' anche i gusti dell'acquirente medio...

Io sinceramente farei un passo indietro e per la strada comprerei volentieri una z800.
Certo che perderei in ciclistica rispetto alla mia ninja, però usando la mia sportiva oltre che per le uscite domenicali pure per le vacanze ( con borse laterali e zavorrina) mi accontenterei delle discrete prestazioni e della scarsa ciclistica.

Non ho bisogno di una moto supeperfomante su strada dato che con una SS se vuoi vedere le qualitá ciclistiche devi farla andare abbastanza forte ( cosa che ho fatto molte volte ma mi rendo conto che è una cazz... su strada).

In sintesi, per la strada una z800 sarebbe più che ottima per me, oltre al fatto che esteticamente mi piace molto. Se riusciró ad acquistarla farò la ninja solo pista e li avrebbe senso avere una buona ciclistica!

Piccola nota: ho avuto l'onore di guidare una 1290SD di un mio amico lungo la strada del Lago di Campotosto (molti di voi l'avranno sentita) e sinceramente lo trovata bella, potente, raffinata in ciclistica, ma per capire queste cose ammetto di essermi spinto parecchio oltre il limite di sicurezza da usare su strada! Quindi la mia conclusione personale è che su strada una naked discreta tipo la z800 è più che accettabile per divertirsi. Poi se si cerca la gara tra compagni cambia tutto....

Hai mai guidato una Z? Manubrio alto a parte, la comodità e la capacità di carico sono identiche da quelle del Ninja! In più avresti solo i kg....

Leggendo i pareri di tutti si può riassumere che i principali problemi della moto sono:
- prezzo;
- ciclistica
- peso.
Vero anche che le Naked dopo anni di furore hanno un pò stancato l'acquirente medio, ora tirano le mezze motard (leggi Hypermotard, MT-09, Rivale eecc ecc), oppure le simil cafè racer!

Vero...ma non li spenderei comunque ora per la z800.
Se dovessi prendere una naked guarderei della concorrenza, non solo per desiderio di cambiare...è proprio che non mi soddisfa quello che hanno fatto.
Se avessero corretto i difetti forse si...perché io sono soddisfatto della mia...i difetti che ha li "giustifico" per il prezzo di acquisto...nel 2009 per avere di meglio avrei dovuto spendere di più...la Street triple r è uscita dopo e costava di più.

Indubbiamente la 800 è migliore della 750,ma comunque pesa ancora uguale e sicuramente l'attuale concorrenza è sicuramente migliore,soprattutto la Street Triple R che prima di tutto pesa circa 40 Kg in meno.
La FZ8 è più o meno simile,pesa qualche chilo in meno,ma se la gioca con la Z800.La differenza può farla il gusto estetico...
La Brutale 675 non sò quanti problemi abbia ancora e comunque la Street è globalmente migliore.
La Z750(se ne trovano ancora nuove e scontatissime)è una moto che ha fatto grande fortuna e di questi tempi è difficile replicare.
A me la 800 non dispiace,ma ritengo che sia assurdo che pesi 10Kg in più della 1000 ed effettivamente il prezzo non è basso visto che la ciclistica bene o male è ancora quella della 750(son cambiati un po'in meglio sospensioni e freni,ma il telaio è ancora quello,in acciaio)e pure il motore è ancora quello maggiorato nella corsa che a sua volta deriva dal motore della Zr 750,un progetto piuttosto anzianotto e senza troppe velleità,comunque già la versione montata sulla Z750 era un buon motore,sufficientemente performante,affidabile,economico.

ora con questi dati com'è possibile definirla un flop?