Prova a cambiare meccanico ,fai sistemare il carburatore.

nel tuo caso le cose da controllare sono molteplici...

prima di rimetterlo in strada avresti dovuto controllare tutto l'impianto di alimentazione.....sopratutto l'efficienza dell'iniettore...la pompa non ha grossi problemi...più che altro una sostituzione filtro male non avrebbe fatto....

sostituzione della benzina presente nel serbatoio, sempre se ce n'era...i motori a iniezione sono molto sensibili alla vecchia benzina, col tempo si può accumulare umidità e danneggiare la pompa... in più la benzina troppo vecchia non è particolarmente simpatica agli iniettori...


Detto questo, non è davvero da escludere la perdita della mappatura da parte della centralina (mi sembra abbastanza plausibile viste le problematiche che descrivi!), problema poi noto in tutti i motori a iniezione di casa piaggio e purtroppo è una cosa che ho visto succedere spesso!!

Quindi alla fine sta a te decidere....o fidarti del meccanico....oppure provare a cambiare meccanico e insistere a farti fare un analisi del CO (semplicemente dei fumi di scarico) per vedere se la mappatura della centralina è ok o se è da ritoccare!

il filtro della benzina...situato sulla pompa

dopo anni di fermo e gli anni che già aveva sulle spalle male non gli fa



tanto vedere se è colpa della centralina è un lavoro veloce...basta una semplice analisi dei fumi, un pò come ti fanno alla revisione..da li si vede tutto

parti dal presupposto che funziona.....
Il cambio, controllo del filtro è una fase preliminare....ora poi che il motore ha funzionato e girato..
se il filtro lo trovi abbastanza pulito nessun problema... se invece lo trovi molto incrostato forse un occhio anche alla pompa...
Ma non dovresti avere nessun problema di sorta visto che il serbatoio è di plastica...ammeno che non sia stata buttata terra o corpi estranei volutamente 99 volte su 100 il serbatoio rimane pulito...diverso se fosse stato di metallo....col tempo rischia di prendere la ruggine e di riempire l'impianto di alimentazione di sporcizia, rischiando di compromettere anche la pompa

ma dire che in linea di massima, hai già scoperto che la pompa funziona, altrimenti il motorino non sarebbe mai partito

Quindi riassumendo..
-rimappatura della centralina
-cambio del filtro
e se ancora non dovesse andare il cambio della pompa
Ho sbagliato qualcosa?

io si procederei così....cambio filtro (tanto costa pochi euro)
controllo dei fumi e eventuale aggiustamento della centralina...

se proprio vuoi controllarla la pompa....puoi controllarne il funzionamento, anche i sede di sostituzione filtro....tanto la pompa mi sembra che vada tolta dal serbatoio.... già che il meccanico ce l'ha in mano e ci sta lavorando, controllarla non gli costa molto
Però fattela controllare bene la pompa...è fra i ricambi più cari che ci sono!!! assicurati bene che non ti prenda in giro!

mi spiace non conosco nel dettaglio la pompa benzina piaggio
anche io dovrei smontare prima di vedere di che genere di ricambio si tratta....

altrimenti lo prendi originale...un filtro non costa un esagerazione, smonti e cambi

Grazie lo stesso.
Solo una precisazione.. come blocco il ditech monta fino al 2003 Morini, dal 2003 in poi Piaggio, essendo il mio del 2002 monta un Morini.

vabbè morini o piaggio centra poco con la pompa benzina

Credo di aver scoperto il problema.
Ho scoperto che il ditech ha la possibilità di eseguire la diagnostica in qualsiasi momento seguendo alcuni passaggi.
Dalla diagnostica è uscito:
''Alimentazione elettrica anomala agli iniettori e alla pompa del carburante. CAUSA: due varianti..
1)Circuito aperto nel cablaggio elettrico
2)guasto all'ECU''
Eccola li, cercando su internet ho scoperto che l'ECU è proprio la centralina!
Che ne pensi? abbiamo finalmente trovato una soluzione?