il motore è stato studiato per girare a caldo e a causa della dilatazione dovuta ad un aumento di temperatura gli organi interni sono un po deformati in modo che quando il motore si scalda funzionano perfettamente e combaciano

nn farti sentire dagli altri ... scherzo, cmq il mezzo "brontola" perchè viene arricchita la miscela, e per il tempo in cui si terrà lo starter (che sia automatico o manuale) tirato, il mezzo sarà temporaneamente scarburato (miscela ricca) e quindi borbotta...

perchè essendo tutto il corpo motore "freddo", le gocce di benzina tendono a condersarsi sulle pareti dei/del collettore di aspirazione, l'aria aspirata è fredda e non si mescola con la benzina per quanto sopra, si usa un arricchitore (aria) per i carburatori, per l'iniezione provvede la centralina, per ripristinare il valore stechiometrico di miscela per consentire di stare accesa. Quando fà molto freddo, può anche capitare la formazione di ghiaccio sulle pareti dei/del collettore di aspirazione.
Nei motori moderni a carburatori, c'e un circuito dell'acqua, presa dal cilindro, per riscaldare velocemente, e tenere in temperatura i carburatori, ovviamente il circuito è separato da quello della benzina.
Nei 4 tempi, inoltre c'è anche l'olio motore freddo, che diventa più "denso" contribuendo a far faticare il motore nei primi giri dell'avviamento.