Ci sono un paio di accortezze per evitare di "rimanere" fregato.

Sai che se vuoi puoi contattarmi quando vuoi.... quasi, visti gli orari impossibili che ho....

Dopo le 19.00 sono reperibile.

Se mi parli di calcio, chiudo la telefonata, ma rimanendo in motori e meccanica, quanto e quando vuoi

A voce facciamo prima.

Come promesso, reportage fotografico e un paio di trucchetti ulteriori per semplificarti la vita. Guardando la moto smontata mi sono ricordato altri particolari che potrebbero aiutare a togliere il motore senza "appendere" la moto tipo salume in stagionatura.

Il forcellone ha 2 boccole, quella di sinistra ha maggiore spessore a parità di diametro interno, la destra è più sottile.

La sinistra mi sembra che appoggi sul telaio e sul motore, mentre la destra appoggia, ovviamente sempre con la parte piatta del tronco di cono, sul motore, con l'estremità cilindrica è invece inserita nel tubo del telaio.

Questo consente di sfilare il perno, che si toglie da sinistra, per togliere il motore senza dover smontare il forcellone, a patto che si sia tolta la catena dal pignone (che rimarrà ciondolante sul perno forcellone/motore) e lasciando la boccola destra inserita nel telaio.

Vedrai in una foto che la boccola destra è al pari del cuscinetto esterno del forcellone, mentre all'interno è sfilata di qualche millimetro. Ebbene, quel "qualche millimetro" in condizioni di moto assemblata, è inserito nel telaio.

Conclusione: boccola detra inserita nel telaio per quei pochi millimetri, perno sfilato (non completamente) da sinistra che vincola ancora telaio e forcellone sullo stesso lato, con le dovute attrezzature ausiliarie si può togliere il motore senza sospendere la moto, con il semplice cavalletto posteriore.

Come ti dicevo ieri, caso diverso è quello in cui devi togliere solo il forcellone: non si riesce facilmente, senza citare i protagonisti del vecchio testamento, proprio per quella boccola destra, se non allargando lo spazio tra telaio e forcellone con una leva. SCONSIGLIATISSIMO.

A seguire, a breve, alcune foto. Quando telefono, pc e cavetto faranno la pace.

Spero di essere stato chiaro e comprensibile!

Giusto per curiosità, come procede l'opera??

Vedrai una foto della soluzione dei tuoi problemi. Ieri mi ha aiutato con il dado da 41 della corona, prima che accendessi qualche arma di distruzione di massa come la smerigliatrice angolare....
Se ce la fai, prendi una leva lunga e "carica" la forza sulla vite. Poi devi agire "di strappo". Applicando una forza crescente in maniera costante ti troverai con un'altra brugola storta!

Due maniere "certificate 81/08" che ho già usato:

Supporto in legno del quale ti ho promesso la foto senza mantenere (mi farò perdonare prima o poi) con sollevatore idraulico per custom o moto da fuoristrada, penso che sia chiaro a quale mi riferisco. Anche con una mano sola si può fare.

Metodo un po' più rude e fonte di dialogo coi membri del nuovo e vecchio testamento (comunque funziona): solito supporto che mantiene il motore più verticale possibile, cavalletto posteriore in posizione, basta afferrare la moto per i piedini ed alzarla a mò di impennata, per poi farla scendere con il telaio attorno al motore. Consigliato l'aiuto di un'altra persona che mette in verticale il motore se per qualche motivo si dovesse muovere.

Se il motore non va alla moto, la moto va al motore, insomma!!!

Col sollevatore si regola l'altezza precisamente ed i perni vanno da soli, con il secondo metodo bisogna mettere magari il motore un po' più alto e poi "spessorare" la ruota anteriore per ritrovare le giuste quote.

Funzionano entrambi, il primo è plug and play, il secondo richiede un po' più di esperienza ma non tradisce. Il motore della 748 l'ho sfilato col secondo metodo.

Bene intanto procedo coi lavori, poi al rimontaggio terrò conto anche di questi due metodi, grazie.

Siccome mi affascinano molto questo tipo di interventi sarebbe bello un report sullo smontaggio del motore e teste/bilancieri per vedere se effettivamente sono scromati.

In bocca al lupo con i lavori

Metodo un po' più rude e fonte di dialogo coi membri del nuovo e vecchio testamento (comunque funziona): solito supporto che mantiene il motore più verticale possibile, cavalletto posteriore in posizione, basta afferrare la moto per i piedini ed alzarla a mò di impennata, per poi farla scendere con il telaio attorno al motore. Consigliato l'aiuto di un'altra persona che mette in verticale il motore se per qualche motivo si dovesse muovere.

Stavo pensando a questo secondo metodo, la ruota anteriore va tolta (in modo da poter abbassare il più possibile il telaio sul motore), giusto?