Anche il 75 è grasso?

Bah a me pare strano che il 75 con il 19 è grasso.. Dico così perché io con il dr e 19 monto un getto da 80 spillo alla 3ª tacca dall'alto e mi pare perfetto poi con la polini For race 3 che è abbastanza aperta un getto da 80 sarebbe il minimo ma se dici che è grasso prova un 72...
Un consiglio per avere la certezza che il tuo scooter è grasso di carburazione oltre a borbottare e ingolfarsi togli il filtro e vedi che dovrebbe andare meglio se è così allora smagrisci

Esatto, se da dei vuoti vuol dire che è magro, specialmente se con l'aria tirata funziona. Forse hai il filtro chiuso, prova a farci dei buchi nella plastica per aumentare la portata o a scollegare la pipetta di presa d'aria...

La Polini non è aperta, va bene... comunque rulli da 4 sono un po' leggeri... specialmente con una molla bianca... mettici dei 4,5 grammi, secondo me sono meglio... per la Ninja prova con rulli da 5
Mettici un getto min. più grande, il 34 è troppo piccolo, almeno un 45/50... vite miscela ad un giro e 1/2...
Per aggiustare la taratura a mio parere occorre una molla gialla Malossi...o gialla Top, via di mezzo tra bianca e gialla Malossi.

Se tu mettessi il 19 direi di partire con un getto max.90 e min. 50... starter 45... spillo a 2 tacche, vite ad un giro e 1/2...
Il guidaflussi del v-force tientelo, se l'hanno fatto vuol dire che serve a qualcosa
Dunque, la Delta è regolabile, e quindi puoi mettere le mollettine gialle e tirarle a +1/+2... in questo modo dovrebbe andar bene, ti consiglio di montarla, è una buona frizione. I rulli credo possano rimanere così, le mollette blu polini in effetti sono troppo dure per la tua elaborazione.
I rapporti non stare a cambiarli, in un base limitano parecchio l'accellerazione, e se non abiti in un posto dove tutte le strade sono rettilinei chilometrici non servono, quelli dell'Aerox sono un buon compromesso.
La centralina LIMITA, LIMITA, essendo il tuo scooter Euro 2, con limitatore a 9000 giri e se successivo al 2007 anche il TPS...
Quindi il mio consiglio è di sostituirla

Perfetto
Sostituisci la cinghia e magari anche la campana, con una ventilata o con dissipatori di calore, così la Delta durerà molto di più. Per raffreddare la trasmissione puoi praticare dei fori con un trapano vicino al ventolino per l'ingresso dell'aria, e farne altri dietro la frizione per farla uscire.
Le mollettine sono le Polini per frizioni originali. Le blu Polini che intendevo io sono simili alle blu Malossi, quindi molto più dure. Ma se va bene è meglio così.
Per montare il 19 c'è tempo, l'importante è che il 17,5 sia a posto.
Aspetto di vedere il mezzo nella sezione Scooter

Io direi i rapporti di lasciar perdere... per guadagnare un po' di allungo vai a perdere molta ripresa...
Piuttosto compra i correttori di coppia Polini, assieme alla cinghia Polini, visto che devi cambiarla, guadagni abbastanza in allungo e anche in ripresa...
Invece 21 e centralina sono buona cosa
Col 21 aumentano i consumi, ma anche l'accellerazione, e parecchio. E poi non avrai più vuoti ad alti regimi. E con la centralina il motore è libero di esprimere tutti i giri che può raggiungere.
PS: con il 21 ti conviene prendere un collettore dritto, unito al V-Force migliorerà ulteriormente la ripresa e lo spunto.

Scoperta: Rulli 4,0 grammi troppo pesanti, ho provato con i 3,5 e va in leggero fuori giro... dovrò provare con i 3,7, MDC gialla con frizione originale e molle gialle.

Curioso i rulli da 4 pesanti... Particolarità del variatore Polini...
Comunque se va bene tara così