...
Non ho capito.

Spiegati meglio.. che motore monti? 748/916/996?
Quanti km ha la moto? E quanti bilancieri hanno trovato danneggiati?

E', purtroppo, un problema del Desmo4. Sembra che tutto derivi da una cromatura non ad hoc, ma come tu dici è alquanto demoralizzante che questo difetto sia strutturale e che servi a poco cambiare il pezzo: monteresti lo stesso pezzo con lo stesso problema.

Non so se qualche produttore esterno abbia ormai sul mercato camme che durano, vedi i più noti. Non sarà la soluzione più ortodossa, ma potresti valutare di montare il 998 Testastretta

Non ho capito:

5) Cosa pensi di risolvere comprando una giapponese anonima, che da come ne parli tu per primo non ti inculi, e lasciando a marcire e fare la muffa ferma la tua Ducati attuale^?2:

Presumo sia uno sfogo per un problema appreso e che infastidisce. Concordo sul fatto che conviene indagare meglio le vedere se sia realmente scremato, anche se è cosa nota. Un 998 o 999 ormai lo trovi anche sui 1000. Purtroppo anche le giapponesi non sono esenti da difetti di fabbrica, credimi. Sono in generale più affidabili, anche se le Ducati sono migliorate molto, ma problemi ne hanno eccome

Mio papà è abbastanza ferrato sulla galvanica, facendo anche lavoretti per suo conto. Chiaramente bagni piccoli... non vorrei dire una cazzata, e infatti oggi gli chiederò meglio, ma se non ricordo male mi disse che una volta fatto un pezzo non si ri-croma più. O forse si trattava di nikelatura? Non ricordo, ti farò sapere quando ci parlo.

Questo fatto però è arcinoto per cui chi compra quei modelli sa benissimo a cosa va incontro. Detto questo se hai deciso che per le tue esigenze va meglio una JAP nulla questio ma evitiamo, per cortesia, di fare confronti tra modelli di case diverse visto che per quello esistono già millemiila Topic e questa non è la Sezione adatta per farlo. Cosi come evitiamo di parlare di meccanici che vivono solo grazie alle riparazioni di moto Ducati. il mio meccanico Ducati è a 2 Km da casa e ci vado spessissimo. Ebbene non mi è mai capitato di trovarlo intento a riparare moto che si sono rotte da sole ma sempre a causa di incuria o cadute. Potrei fare mille esempi di moto di altri marchi che invece hanno avuto problemi ma, come detto in precedenza, non è questo il luogo andatto per intavolare questo argomento

Personalmente ritengo il tuo sfogo più che legittimo.
Sì, delle modifiche sono necessarie, bisogna modificare i traversini interni.

Prova a vedere cosa dicono i maggiori preparatori o chi produce questi pezzi. Puoi sentire GPM Racing, Edo Vigna, la CAMS F1 8che dfa delle camme più spinte per il Desmo4, possibile anche che ne abbia una versione tipo l'originale).

Non si sa mai, mi sembra strano che nessun preparatore abvbia risolto, ma è un problema che conosco poco perché non ho più il Desmo4 da tanto

qual è questa ditta?

Io, sfogo a parte, ho scritto almeno due dati credo oggettivi (uno lo è di sicuro), non mi pare di avere fatto confronti.
Io questo topic lo avevo aperto nella sezione "Ducati", mi è stato spostato.

ps: il problema scromatura sarà anche arcinoto, ma cosa ci posso fare se io della vaccata dei bilancieri con la carta da forno incollata (male), proprio non ne sapevo nulla.

Se il tuo cuore batte x la tua 748s allora trova il rimedio ed escici con orgoglio!
Come faccio io, ogni ducatista che sopporta questi problemi ed ogni motociclista che cura con amore la sua due ruote qualunque essa sia!

Spero solo che tu riesca a risolvere la cosa perché sarebbe davvero un peccato lasciare ferma una moto del genere.

Quindi se siete come me che non potete spendere vagonate di soldi ogni anno in manutenzione ma siete un amante della rossa di borgo panigale squattrinato,dovete abbandonare quello che per me è stato sempre un sogno irrealizzabile,anche se ancora non mi sono rassegnato

Il problema è che non è una reale soluzione perchè quel motore che comprerai dopo 20 mila chilometri potrebbe avere lo stesso i bilancieri scromati o qualcuno che si sta per scromare.
Il mio consiglio è che secondo me come hai detto ti conviene aprire il tuo e far ricromare i tuoi bilancieri e fare manutenzione costante e frequenti cambi olio questo riduce molto il problema.
Oppure se sei fortunato trova un bel 998 Testastretta e risolverai tutto

Aggiorno il post, dicendo che alla fine nemmeno un bilanciere è stato trovato scromato, gran fortuna? Chissà, c'è chi dice che è per via dell'olio sempre di ottima qualità. Sono sempre del parere che non appena il mio gruzzoletto sarà cresciuto abbastanza, toglierò il desmo4 e monterò qualcosa con meno problemi, la storia dei bilancieri di certo non finirà qua, purtroppo.

Aggiorno il post, dicendo che alla fine nemmeno un bilanciere è stato trovato scromato, gran fortuna? Chissà, c'è chi dice che è per via dell'olio sempre di ottima qualità. Sono sempre del parere che non appena il mio gruzzoletto sarà cresciuto abbastanza, toglierò il desmo4 e monterò qualcosa con meno problemi, la storia dei bilancieri di certo non finirà qua, purtroppo.

Ciao Mrdesmo, volevo solo dirti che (e forse già lo sai) anche alcune concorrenti giapponesi della serie 748/996 avevano problemi meccanici congeniti serissimi... anche molto peggiori della scromatura dei bilanceri. La yamaha dal 1998 al 2001 produsse R6 ed R1 con la cromatura delle camicie dei cilindri che saltava (io ho cambiato 4 volte il motore). La honda ebbe lo stesso problema con il cbr 954 del 2002.
Insomma sembra un problema abbastanza tipico dei motori di quel periodo... la tua amarezza è giustificata ma sei in buona compagnia e soprattutto possiedi una delle moto più belle del mondo che non tramonterà mai!
Per le ricromature di parti meccaniche a me suggerirono la Rammotor... pare che siano i migliori in italia.

In primo luogo, chiedo a mrdesmo dove ha trovato la polvere di cromo e come è fatta ("brilla"?).

.... non sempre quel che luccica è cromo.



748 S del '98 - 46000 km fatti anche in pista....