Salve ragazzi ho appena montato un regolatore di tensione nuovo del 2009 su un sh 2007 però ho notato che diventa caldissimo! se ci rimango la mano sopra mi scotto!
Poi mettendo il tester sulla batteria che è nuova carica a 15 V accellerando arriva massimo a 15.3!
E' normale? avete consigli da darmi?

P.S se misuro la corrente per esempio nelle lampadine di posizione arrivano 14.83 V mi aiutate?

I casi sono 2 (o entrambi)
A) il regolatore non e' compatibile
B) il regolatore e' "morto"

in ogni caso non e' adatto.

Grazie per avermi risposto, comunque volevo togliermi il dubbio dello statore... come faccio a vedere se lo statore funziona a dovere? ho a disposizione un tester mi spiegate come fare?

Al 99% lo statore non ha problemi,comunque e' facile
metodo A) a motore spento stacca il connettore che proviene dallo statore,quindi imposta il multimetro su 200 ohm(+o-) quindi controlla che ci sia circa 1 ohm di resistenza tra tutti i cavi,cioe' cavo1---->cavo2=1 ohm
cavo2----->cavo3=1 ohm
cavo3----->cavo1=1 ohm
poi controlla ogni cavo verso massa,devi leggere 0(zero) ohm

metodo B) stacca sempre il connettore di prima,e imposta il multimetro su circa 200V in alternata,ora (a motore acceso e al minimo) dovresti leggere circa 30/50V tra ogni coppia di cavi(come prima)

premesso che controllare non fa' male,ribadisco che il problema e' il regolatore.

Al 99% lo statore non ha problemi,comunque e' facile
metodo A) a motore spento stacca il connettore che proviene dallo statore,quindi imposta il multimetro su 200 ohm(+o-) quindi controlla che ci sia circa 1 ohm di resistenza tra tutti i cavi,cioe' cavo1---->cavo2=1 ohm
cavo2----->cavo3=1 ohm
cavo3----->cavo1=1 ohm
poi controlla ogni cavo verso massa,devi leggere 0(zero) ohm

metodo B) stacca sempre il connettore di prima,e imposta il multimetro su circa 200V in alternata,ora (a motore acceso e al minimo) dovresti leggere circa 30/50V tra ogni coppia di cavi(come prima)

premesso che controllare non fa' male,ribadisco che il problema e' il regolatore.

Allora ho fatto le varie prove che mi ha detto di fare.
allora con il connettore staccato ho controllato gli ohm su tutti e 3 i fili all'inizio erano tutti a 00.7 poi dopo con un altro tester (nuovo) erano a 1.1/1.2 tutti quanti.
Poi sempre il tester impostato su 200 ohm ho messo il puntale rosso sul 1 filo dell'alternatore e l'altro puntale l'ho appoggiato sul telaio (spero intendevi questo quando mi hai detto mettilo a massa xD) e il tester nn si muove proprio rimane su 1. stessa cosa per gli altri 2 fili.
Poi a connettore staccato dell'alternatore (quello bianco per intenderci) ho acceso il motorino e facendo le 3 sequenze AB AC BC escono sempre circa 20V. dal regolatore escono 15.30 / 15.40 V e alla batteria arrivano 15 / 15.10V
A te la parola!

Stavo per ribadire che il regolatore non funziona,pero' io mi baso sulla mia esperienza con piaggio,mi pare di ricordare che su Honda sia normale leggere circa 15V in continua,pero' non hai scritto quanto eroga a 2/3000 giri in ogni caso non dovrebbe superare i 15.5V (con luci accese),se li supera,direi che e' guasto oppure hai sbagliato qualcosa quando hai modificato i connettori...