1) Per sapere con esattezza il numero di denti del pignone che monta la tua c'e' solo un metodo: scendi in garage e conta. Anche se da libretto dovrebbero essere 17.

2)Per sapere di quanto scende la velocita in % devi trovare il rapporto originale (17/40=0,425) e quello che vorresti montare (16/40=0,4) e lo scarto percentuale tra i due che e' del 2,5%. Quindi a parita' di giri se prima arrivavi a 100 km/h, dopo arriverai al 2,5% in meno.

5)Allora, sarebbe consigliato cambiare tutte e tre le componenti, perche' se hai catena e corona usurate e monti il pignone nuovo, questo non durera' molto. Si usurera' molto prima che se tu avessi cambiato tutto. Pero' se non sono troppo usurate monta anche solo il pignone e chi s'e' visto s'e' visto.

A libretto non è riportato nulla, comunque i rapporti originali che aveva la mia 06 eran e rimangono 17 40, per il semplice motivo che con il 16 per me risultava troppo corta e anche perchè avendo i rapporti più lunghi la moto consuma meno. Forse per la 4 ti riferivi al passo? 520 415? quello originale è il 520, il 415 non ha senso di utilizzo su una moto da strada ma solo in pista, causa un elevata manutenzione e una durata di molto inferiore

oè la moto risultava troppo nervosa e cambiavi spesso o erano un problema perché perdevi troppi km/h ?
comunque alla 4 intendevo il prezzo del pignone in rapporto alla sua qualità, se è consigliabile o meno prenderne uno rispetto ad un altro ecc.

corti nel senso che mi ero abituato a piegare con quei rapporti che ti consentono di usare meno il cambio pur facendo restare la moto sempre in coppia per i passi che ho io

Ah ho capito, diciamo che eri scomodo perché ormai ti eri abituato a rendere con quelli originali seho capito bene.
Quindi se hai un buon passo il rapporto più corto può diventare svataggioso secondo te?

Se uno invece vive a Venezia, avere una moto che consuma qualcosina meno, che allunga qualcosina di più e che è meno pronta ai bassi favorendo le alte velocità potrebbe piacere di più.

Hai più velocità a parità di Giri però hai meno coppia E quindi alla fine tutto po essepotresti uscita curva in realtà vai più piano di quanto potresti