più comodo della RR sicuramente, malgrado i semimanubri;
ho fatto milano-roma fermandomi dopo Firenze per fare benzina, all'arrivo non avevo i polsi indolenziti ne il sedere piatto...ma anche andando su e giù per le strade intorno a Rieti e Roma oppure tra lecco e como la sella aiuta a trovare la giusta posizione cosi come il disegno stretto tra sella e serbatoio; non faccio che confermare quanto riportano diverse prove su strada nostrane e straniere, il confort fornito è assai migliore dell'impatto visivo (e direri che essendo arrivato a 17.250Km un'idea me la sono fatta )
lamps

ciao Fener! posso chiederti le differenze di guida, maneggevolezza e prestazioni in ripresa e accelerazione(città statale autostrada) fra la tua cbr e il gsxf? sono curiosissimo!!!
sono stato tentato tempo fa dal gsxf, l'ho sempre trovata una moto splendida e poco "capita" qui in Italia...alla fine poi ho preso una honda vfr vtec...ma sia gsxf che cbr650 mi incuriosiscono!
ciao grazie!

Che paramotore/carena hai messo? Puoi postare una foto?

ciao, la prima differenza è il peso, tutto a vantaggio di honda; la seconda è la maneggevolezza (honda di altro pianeta), la terza sono i giri motore (ad es. a pari velocità, 130Km/h, honda gira più bassa);
città e montagna direi CBR in assoluto, Autostrada un certo vantaggio per la gsxf come confort, in accelerazione meglio CBR; in frenata un leggero vantaggio per honda che ha pure l'ABS, la GsxF di serie aveva un impianto un po' spugnoso (dicono comune alle Suzuki) che ho risolto quasi totalmente cambiando i tubi; in ripresa, da fermi, siamo li, la coppia...motori differenti "causa" mappatura della centralina;
direi che il motore della GSXF era più divertente quello honda più sfruttabile ma quasi elettrico...i consumi sono a favore di honda.
sicuramente sono due moto molto buone, Honda più da sparo, suzzi più da viaggio;
la gsxf è uscita nei tempi giusti (poco capita qui da noi, vero) peccato non l'abbiano supportata, evoluta e ringiovanita nelle componenti, tant'è che dopo due anni ho iniziato a modificarla e "ringiovanirla", mentre l'attuale cbr ha già tutto, ho cambiato solo il cupolino ed aggiunto i paramotore/carena.

Sul sito nn sono riuscito a capire che tipo hai messo, potresti postare una foto?

Sei stato molto gentile ti ringrazio!

eh beh, per ora ha su 390Km...se il tempo non rompe nel weekend, vediamo di finire il rodaggio
comunque direi che mi ci stò divertendo...e reimparando visto che la posizione di guida (e tutto il resto) è ben diversa dal Gsx650F che avevo prima

Ciao, vorrei chiederti se l'hai provata anche in coppia e di conseguenza se il passeggero è relativamente comodo... se ho visto bene non c'è il maniglione, com'è "l'appiglio" integrato alla carena ?

ciao! ceerto che l'ho usata anche in due!
non si è lamentata più del solito, anzi, credeva mooolto peggio dalla prima occhiata...e invece
per tenersi può usare la classica striscia di pelle attaccata alla sella oppure usare le maniglie che sono integrate al codino, non si vedono ma ci sono

Fai foto
Io sul 600 ho di serie le D214 che fanno veramente schifo al catzo. Tu avevi quelle?

Ma che bella!!!

Bella, la colorazione le dona assai secondo me.
ha il telaio bianco?

no i profili erano già montanti da quanto m'ha detto

Andrea

PORCA PALETTA MI AVETE CONVINTO!!!
Sono andato a vederla il mese scorso (quella binaca-nera-fluo) e me ne sono innamorato, Poi ho avuto un piccolo ripensamento perchè provenendo da un cbf500 e non essendo un esperto smanettone pistaiolo, ho pensato all'impostazione di guida e ho creduto che non facesse per me. Quindi avevo virato sul più "turistico" CB650f, praticamente la sorella maggiore della mia. Ma leggendo i vostri commenti entusiasti, della praticità della moto, del fatto che non pesa troppo sui polsi l'impostazione, che è adatta al "classico" casa-lavoro-gita (e chi è bravo pista)...beh torno all'idea principale e opto per il CBR!
Aspetto settembre (che così qualcos'altro potrebbe levare), intanto finisco la stagione con la mia e poi si va di cbr!!! 😁
Grazie a tutti

✌🏼️