Nono secondo me è eicma 2014 (anche se in genere kawasaki presenta al salone di ottobre (ginevra??) quello prima dell'eicma...

guarda le opzioni potrebbero essere molteplici... io con il mille c'ero andato veramente molto vicino! prima che usxcisse la versys mille avevo intuito che kawa avrebbe montato un motore a 4 cilindri ma avrei pensato piutosto a quello della z800 rivisto e portato sui 85-90 cv... sicuramente il 2015 è l'anno del restyling per la 650... sempre però che venga mantenuta a listino... da kawa mi potrei veramente aspettare una versys 800, se la facessero sarebbe la morte della mille perchè non la comprerebbe piu' nessuno (io personalmente ritengo la cilindrata di 800 molto piu' azzeccata) ma ne venderebbero a vagonate. bisogna vedere le intenzioni di kawa se intende mantenere legate le Er alla Versys o se decide di legare la versys alle Z (come già fatto con la mille)... tutto può essere. ma così tanti anni (4) senza nessun aggiornamento mi fa pensare ad uno stravolgimento del progetto, un po' come è stato per la z che non è stata rinnovata per 4 anni poi è stata sostiuita dalla Z800

dipende da uno cosa cerca... io per esempio sono passato dalla Z 750 con 107 cavalli alla versys 650 con 64 cavalli... sicuramente uno che ha la versys mille non passa alla 800 anche perchè avrebbe veramente poco senso un passaggio così. Uno che proviene da un'altra moto invece potrebbe anche pensare ad un downsize (come ho fatto io) dipende un po'... certo è che il salto di cilindrata dalla 800 alla mille sarebbe un po' pochino ed avrebbe poco senso ... poco meglio sarebbe 750 con il motore della vecchia Z... visto che il vecchio motore della della Z 1000 era il 750 con piu' aleggion non credo proprio che kawasaki abbia problemi a prendere il motore della z750 e diminuire l'alesaggio per portarla a 700 o simili

Diciamo che quello che distingue la V650 è anche il bicilindrico a L (che a me non è mai piaciuto), proprio per le sue velleità da enduro. Un 4 cilindri medio avrebbe poco senso.

Ci vedrei meglio un 750cc bicilindrico, meglio se a V (anche se in Kawa fanno solo L oramai), sempre che si voglia tenere il lato enduro. Tipo la V1000 fa tutto forchè andare per campi, è praticamente una stradale comodissima

Poi queste sono mie opinioni da bar, non sono un esperto

Diciamo che quello che distingue la V650 è anche il bicilindrico a L

Correggi finchè sei in tempo prima che i puristi ti saltino addosso.

tanto per star sul bar i motori kawa chiamali in linea , quando ho letto che la particolarità del Versys 650 è un bicilindrico ad L ho preso un colpoo.....

nel gerco il motore a L è un V con angolo 90°..

.. in effetti quando ho letto mi son preso male pure io

Aaah tiro su il topic perché tra le 1000 scimmie che mi son venute c'è anche quella di pigliare un altro versys ABS ( anche se vorrei più potenza)
Qualcuno ha novità?

Queste in teoria é l'ultima notizia data dal Brasile per il 1000...per me poco reale come possibilità
Immagine: Link a pagina di Carplace.virgula.uol.com.br

questa foto gira da almeno 4 anni ....
era quella postata mi pare nel 2010/11 per annunciare l'uscita del 1000 ....

Sicuramente kawasaki le presenterà a colonia dal'1 al 5 ottobre a intermot ....

secondo me è facile che la v1000 resti +o- uguale ma con il motore da 142 cv dello z1000 e qualche lifting estetico ....

i rumors più importanti riguardano invece la v650 che probabilmente verrà molto rimaneggiata per ribattere la concorrenza assai agguerrita delle honda nc ....
le possibilità sono 2 ....
1. utilizzo di motore e telaio della z800 e tutto il resto nuovo ....
2. nuovo motore bicilindrico da 750 ( in linea ovviamente e non a L come una ducati ) e telaio e componenti derivati della er6 ( telaio a tubi doppi ecc) con nuove plastiche in linea con lo stile della casa ....



l'anno scorso le prime notizie uscirono il 9 settembre ....

Versys 650 my 2014 nuovi colori

per la mille ci sarà solo un restyling estetico tutto il resto rimarrà uguale

Anche se penso che la moto versys (versatil-system.....) dovrebbe essere solo UNA , quindi : 3 cil.indri 850-900 cc e ciclistica da turistica sportiva, magari con una versione tipo Adventure