Buonasera ragazzi,scrivo stasera dopo aver pensato di aver risolto.
Praticamente la moto dopo un "viaggio" di 20/30km non parte più dopo averla spenta.
Parte solo a spinta. Abbiamo sostituito le spazzole (erano messe piuttosto male) e sembrava aver chiuso la questione. Invece oggi dopo aver fatto il classico giro della domenica,mi ha lasciato a piedi.
Fortunamente l occhio mi è andata nell orologio e ho visto che si era resettato segnando 00:00.
La batteria era a 12,3/12,4 ma appena provavo inutilmente a partirla segnava LO,per poi tornare ad un normale voltaggio appena mollato lo starter.
Sentendo al volo il meccanico mi ha detto che puó essere la batteria o il regolatore.
Voi cosa ne pensate?
Non ne posso più

La batteria ha 2 mesi di vita. È unibat (Lo so che non è delle migliori)

Ciao picy. Non mi da sintomi,non parte e basta
Ho provato anche con frizione tirata,moto dritta, tutto , non ne vuole sapere. :/

ma nel senso che il motorino si "impunta" e nn completa un giro, oppure dando LO nemmeno ci prova?

La batteria ha 2 mesi di vita. È unibat (Lo so che non è delle migliori)

Purtroppo per esperienza personale ti dico che nella 749 si può mettere solo il meglio come batterie. Ho una RMS (non male, avuta anche su altre moto), ma non mi soddisfa molto. Ogni tanto il motore ha la meglio su di lei e devo provare 2-3 volte perché si accenda. La prima ogni tanto si sente che il motorino elettrico parte a girare e si ferma subito. Credo capiti se un pistone è prossimo al punto morto superiore e quindi il motorino è subito sotto sforzo senza essersi "lanciato" prima. E' casuale. Purtroppo la batteria è piccola dimensionalmente e lo sforzo è alto. La Unibat se non ricordo male ha, come la mia, 150A di spunto. Considera che la Yuasa ha 215A. A naso, secondo me, 200A è il MINIMO sindacale per la nostra moto.

a casa ho anche la yuasa,che adesso sto caricando e pome monterò per provare appunto se è un problema di batteria.
io mi sto concentrando sul fatto del reset dell orologio, e sul fatto che dopo che la parto a spinta (perchè con lo starter non ne vuole sapere) tende a spegnersi se non la tengo su di giri.
Anche quest ultimo può essere un difetto di batteria???

Il fatto di spegnersi non dovrebbe (condizionale d'obbligo), mentre il reset dell'orologio è una conferma !
Mi raccomando. Che sia una Yuasa MF (maintenance free) sigillata e non una di quelle con i tappini amovibili per introdurre l'acido se cala. In pratica... deve essere una YT12B-BS come quella seguente.

è la prima..la nera

mio padre tempo fa nella sua macchina aveva la batteria bruciata, e mi ricordo che se non la teneva su di giri si spegneva. può in questo caso, come nel mio, essere anche un problema di regolatore.
La batteria svolge una funzione specifica anche dopo l'avvio della moto o PER ESEMPIO una volta partita posso staccarla e tutto funziona perfettamente???

La batteria ha una funzione molto minore una volta accesa la moto. E' il regolatore che conta a quel punto. Non è ovviamente una verità assoluta.

si ma il regolatore si appoggia (come funzione) sempre sulla batteria perchè appunto regola la tensione.. Se non c'è batteria, cosa regola?? magari è una domanda stupida

Il regolatore non regola la tensione che arriva dalla batteria. Regola la tensione che arriva dall'alternatore. La batteria, quando la moto è accesa, ha funzione di limitatore di tensione (le batterie al piombo hanno la capacità di "impedire" che la tensione salga molto sopra il loro valore nominale) e di stabilizzatore (come un grosso condensatore.
La batteria può fare funzionare male il regolatore, ma per farlo deve essere andata internamente in corto. In questo caso la sua tensione a moto spenta sarebbe prossima allo zero.

Cambiata la batteria,problema ripresentato 10 minuti fa.
Che cavolo è???
Il mio meccanico ha detto che girando su youtube un ragazzo in inghilterra aveva più o meno lo stesso difetto,e ha risolto cambiando il cavo del negativo che avvitato sul telaio non faceva tanto contatto...puó essere?

Puo' essere si !

Peró il quadro si accende... :/

perchè il problema si pone quando c'è un assorbimento di corrente elevato, condizione che si presenta all'avviamento.

Sensore cavalletto?

Allora è quasi sicuramente il relè !

Il relè (o teleruttore che dir si voglia) che attiva il motorino di avviamento. Non è raro che si rompano.
Tu spingi il pulsante, la centralina riceve il segnale ed abilità il relè che chiude il contatto sul motorino.

Qualche decina di Euro originale con il montaggio. Puoi vedere se è lui collegando direttamente il motorino d'avviamento alla batteria. Se parte sempre, il responsabile è il relè. Usa la funzione cerca in questa sezione ed in generale su quella Ducati. Sono sicuro ci sia abbastanza altra gente. E' un difetto non raro.. anche in altre marche. Si tratta di un componente che si usura. Chiaramente potrebbe essere anche un contatto su di esso e quindi non essere lui direttamente... ma comunque qualcosa connesso a lui.


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