grazie intanto per la consulenza,
dunque il telaio ed i trasudamenti li avevo controllati alla prima "visita", e la moto e' risultata veramente a posto sotto questo profilo. gli ammortizzatori e le forcelle vanno provate su strada e si vedra' questa della frizione la faro' domani quando andro' di nuovo a provarla definitivamente.
ho letto della famosa guarnizione cilindro/basamento spulciando il forum, si puo' capire dall'esterno se e' gia' stata sostituita o meno?
altra paranoia che mi sono posto e' possibile che possano aver rinfrescato il look alla "vecchia" lc4 e montato gli scarichi doppi e le plastiche nuove??? da cosa lo potrei capire?
poi se la cosa va in porto faro' io stesso il cambio olio con annesso cambio filtri per tenermi al sicuro, e vi stressero' per sapere la giusta procedura, visro che leggendo di sfuggita ho capito che per un cambio olio va fatto anche uno spurgo filtri del medesimo.
per quanto riguarda il prezzo e' partito da 3900€ e ci siamo accordati per 3000
ed a 3000 ne avevo vista una dello stesso tipo e modello che sembrava la nonna... ci vorrebbe l'intervento di qualche palermitano per capire che andamento del mercato hanno queste moto qui, contando che io a Palermo ci vivo e ci lavoro, ma essendo calabrese non ho potuto monitorare il mercato con assiduita'

È un piccolo concessionario/officina con il quale mi accorderò per una sorta di garanzia sebbene è un conto vendita.
Quello che ho visto è che monta la testa high flow, per il colore del telaio non so dirti, non lo ricordo, mi pare nero comunque. Domani controllo. Se mi linkate qualche foto o mi dite le differenze di forcellone e telaio io intanto mi faccio un idea, quello che ho visto dal libretto è che comunque è 2006 come anno. Solo che non vorrei fosse una pre restyling invenduta ed immatricolata dopo.
Per quanto riguarda la manutenzione io per lavoro effettuo cambi olio e filtri su motori marini, nonchè altri piccoli interventi anche in condizioni "scomode", diciamo che un meccanico non sono, ma me la cavo

Salve, ho appena fatto da me il tagliando, ho cambiato entrambi i filtri e l'olio (abituato ai soliti cambi olio questo mi è risultato un pò più macchinoso, il filtro aria e manca solo da mettere la candela nuova. Anche perchè prima non la ho usata molto proprio perchè aveva olio vecchio e i filtri ancora di primo equipaggiamento. Una cosa che ho notato è che dal tubo di spurgo della vaschetta carburatore perde benzina, per ora ho svitato completamente la vite che serve per far defluire la benzina dalla vaschetta la ho pulita soprattutto nella punta che fa da tenuta e la ho rimessa. Il problema lo ha fatto precedentemente, ora vedrò se continua, ma la domanda è, da cosa è dovuta questa perdita di benzina? Come posso risolvere?
Inoltre ho un altra curiosità, la messa in moto a pedale per essere usata in tutta la sua escursione deve essere usata solo senza cavalletto laterale,perchè tutto ció?? Forse hanno fatto i conti nel progettarla pensando solo alle versioni enduro da usare con quello centrale??
Saluti e baci.

Una cosa peró ho notato con l'uso, il cambio quando mi fermo e successivamente resta in folle per un pó al momento di rimettere la marcia impunta e non la fa inserire, dando un accelerata a folle si risolve il tutto. È un problema di questa moto oppure puó essere la spia di altri problemi in vista?